10W-40

10W-40 Motoröl

Bis vor ein paar Jahren zählte das Motoröl 10W-40 zu den meistgekauften Motorölen überhaupt. Nahezu fast jedes Auto benötigte ein Motorenöl mit der Viskosität 10W-40. Heute hat sich das etwas verändert und die meisten modernen Autos benötigen statt einem 10W-40 Motorenöl ein Motoröl mit der Viskosität 5W-30. Aufgrund des sehr großen Angebots an 10W-40 Motorenölen auf dem Markt, stellt sich automatisch die Frage, welches das richtige 10W-40 Motoröl für das jeweilige Fahrzeug ist und wo die Unterschiede liegen, wenn alle diese verschiedenen Öle die gleiche Viskosität 10W-40 haben? Schließlich gibt es oftmals auch von gleichen Herstellern und Marken gleich mehrere 10W-40 Motoröle. Aber warum und wo ist der Unterschied?

Was bedeutet bei den Ölen die Zahl 10W-40?

Die Bezeichnung 10W40 steht für eine Viskosität (die Fließgeschwindigkeit des Öles). Wenn diese Bezeichnung wie beim Motoröl 10W-40 aus zwei Zahlen besteht, spricht man von einem Mehrbereichsöl (für den Ganzjahreseinsatz, Sommer und Winter).
Die erste Zahl mit dem Folgebuchstaben W (also 10W) steht für die Fließgeschwindigkeit im kalten Zustand des Öles. Je niedriger diese erste Zahl ist, desto dünner ist das Öl bei niedrigen Temperaturen. Moderne Motoren, die im kalten Zustand eine schnelle Durchölung benötigen, haben in der Regel ein Motorenöl mit einer geringen Anfangs-Viskosität wie z.B. 5W-30, 5W-40 oder sogar ein 0W-30 oder 0W-40.

Bei älteren Motoren und Autos ist es oftmals ratsam ein Motoröl mit einer etwas höheren Anfangs-Viskosität zu wählen. Da das etwas dickere Öl 10W-40 im kalten Zustand mechanische Geräusche im Motor dämpft und bei älteren Motoren ein zu dünnes Öl (wie z.B. 0W-40) auch zu Leckagen an den alten Motoren führen kann.

Die zweite Zahl (also beim 10W-40 die 40) steht für die Fleißgeschwindigkeit des Motoröles im warmen Zustand (gemessen bei 100°C). Je geringer diese zweite Zahl ist, desto dünner ist das Öl bei höheren Temperaturen.

Bei Motoren, die eine hohe Drehzahl erzielen, im Schwerlastbereich eingesetzt werden oder im Sport- und Rennbereich bewegt werden, wird in der Regel ein Motorenöl mit einer hohen Viskosität verwendet (z.B. 5W-40, 5W-50 oder sogar 10W-60). Ein Motoröl mit einer hohen Viskosität kann besser mit hohen Temperaturen umgehen und es wird sichergestellt, dass unter Schwerlast der Schmierfilm des Motoröls nicht abreißt und es zu keinem Motorschaden kommt.

Die Viskosität spiegelt im Endeffekt die effektive Zähflüssigkeit des Öles bei hohen und niedrigen Temperaturen wider. Ein Motoröl wie das 10W-40 behält trotz Temperaturschwankungen seine Zähflüssigkeit.

Wo liegen die Unterschiede bei den vielen Angeboten von 10W-40 Motorenölen?

Wenn in einem Fahrzeughandbuch die Verwendung von einem 10W-40 Motoröl empfohlen wird, müssen unbedingt die ebenfalls vorgeschriebenen Spezifikationen und Freigaben beachtet werden. Diese Motoröl-Spezifikationen und - Freigaben stehen für die chemischen Eigenschaften eines Motoröles und entscheiden, ob ein Motoröl in einem Fahrzeug eingesetzt werden darf oder nicht. Es darf immer nur ein Motoröl in einem Motor eingesetzt werden, wenn das Motoröl genau die Spezifikationen und Freigaben besitzt, die im Herstellerhandbuch (Fahrzeughandbuch) aufgelistet sind.

Welche verschiedenen Spezifikationen und Freigaben gibt es bei 10W-40 Motorölen?

API-Spezifikation

Die API Spezifikationen können für Dieselmotoren oder Benzinmotoren gelten und werden in der Regel mit zwei Buchstaben gekennzeichnet (z.B. API - SN).

Der erste Buchstabe S steht bei einer API-Spezifikation (z.B. API-SN) für alle Benzinmotoren. Der zweite Buchstabe nach dem S beschreibt eine höhere Additivierung/Qualität des Öls. Mit aufsteigender Buchstabenfolge verfügt das Motoröl über eine höhere Additivierung. Wenn der erste Buchstabe bei einer API-Spezifikation ein C ist, dann ist dieses Öl für Dieselmotoren (z.B. API-CC). Der zweite Buchstabe nach dem C beschreibt eine höhere Additivierung/Qualität des Öls. Mit aufsteigender Buchstabenfolge verfügt das Motoröl über eine höhere Additivierung.

Welche Spezifikationen für das jeweilige Fahrzeug erforderlich sind, ist im Fahrzeughandbuch nachzulesen. Welche Spezifikationen ein 10W40 Motoröl erfüllt, steht immer auf dem Etikett der Ölflasche.

Hier alle gängigen Spezifikationen für 10W-40 Motorenöle:

Benzin Motoren (Ottomotoren):

API SA - Für Fahrzeuge bis zu einem Baujahr von 1930 geeignet.
API SB - Für niedrig beanspruchte Motoren nach dem Baujahr 1930. Beinhaltet aktive Verbesserer gegen Alterung, Korrosion und Verschleiß.
API SC - Für mittelbelastete Motoren mit einem Baujahr von 1964 bis 1967.
API SD - Für schwer belastete Motoren mit einem Baujahr von 1968 bis 1971.
API SE - Für sehr schwer belastete Motoren mit einem Baujahr von 1971 bis 1997.
API SF - Für sehr schwer belastete Motoren (wie API SE) mit verbessertem Schutz gegen Verschleiß und Schlammbindungen.
API SG - Eingeführt seit 1989. Für sehr schwer belastete Motoren (wie API SF) und zusätzlichem Schutz gegen Schwarzschlamm. Geeignet für Motoren mit einem Baujahr von 1987 bis 1993.
API SH - Eingeführt seit 1993. Verfügt über die Eigenschaft der API SG, jedoch mit einem maximalen Gehalt an Phosphor von 0,12%.
API SJ - Eingeführt seit 1996. Verfügt über die Eigenschaft der API SG & API SH, jedoch mit einem maximalen Gehalt an Phosphor von 0,10%.
API SL - Eingeführt seit 2001. Als Nachfolger der API SJ Spezifikation entspricht es modernen Abgasrichtlinien.
API SM - Eingeführt im November 2004. Verfügt über verbesserte Oxidationsstabilitäten, Schutz gegen Ablagerungen und Verschleißschutz. Im Vergleich zu den vorherigen API Spezifikationen verfügt es eine bessere Kaltstarteigenschaft.
API SN - Eingeführt im Oktober 2010. Trotz Neuausrichtung ist es auch für ältere Motoren geeignet. Verfügt über einen Hochtemperaturschutz der Kolben, Schlammkontrolle, höhere Dichtungskompatibilität, geringen Kraftstoffverbrauch und Turboladerschutz.

Dieselmotoren:

API CC - Motoröl für geringere Beanspruchungen.
API CD - Eingeführt im Jahr 1995 und für hohe Motorbeanspruchungen. Lange Zeit der Internationaler Standard für Turbodiesel Motoren.
API CE - Eingeführt im Jahr 1984 und für sehr hohe Motorbeanspruchungen. Verbesserte Kontrolle des Ölverbrauchs, Ölverdickung, Ablagerungen und Verschleiß.
API CF-4 - Eingeführt im Jahr 1990. Weitere Verbesserungen im Ölverbrauch und Kolbenablagerungen.
API CF - Eingeführt im Jahr 1994. Modernisierte Version der API CD Spezifikation. Geeignet für eine Auswahl an indirekten Einspritzungen.
API CF-2 - Eingeführt im Jahr 1994. Weitere Verbesserungen im Ölverbrauch und Kolbenablagerungen. Geeignet für 2-Takt Dieselmotoren.
API CG-4 - Eingeführt im Jahr 1994. Entwickelt auf Basis der API, verbessert um den Schutz vor Rückständen auf den Kolben, Korrosion und Oxidationsstabilität.
API CH-4 - Eingeführt im Jahr 1998. Weiterentwicklung auf Basis der API CG-4 Spezifikation. Liefert verbesserten Schutz vor Ruß, Verschleiß und Ablagerungen auf den Kolben.
API CL-4 - Eingeführt im Jahr 2002. Entwickelt, um den Emissionsstandards von 2004 gerecht zu werden. Ist rückwärtskompatibel zu den Spezifikationen CH-4, CG-4, CF4, CE und CD.

ACEA Spezifikationen

A = Benzinmotoren (Ottomotoren)
B = Dieselmotoren
C = Benzin- und Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlungssystemen (z.B. Dieselpartikelfilter)

Benzinmotoren

A1 - Fuel-Economy-Motorenöle mit abgesenkter HTHS-Viskosität.
A2 - Für konventionelle Leichtlaufmotoröle.
A3 - Konventionelle Leichtlaufmotoröle mit höheren Anforderungen als A2. Übertrifft A2 hinsichtlich Verdampfungsverlust, Viskositätsstabilität und Kolbensauberkeit.
A5 - Erfüllt höchste Anforderungen bezüglich der Alterungsbeständigkeit, Verschleißschutz, Motorensauberkeit und Ölwechselintervallen. Eine abgesenkte HTHS-Viskosität ermöglicht einen geringen Kraftstoffverbrauch.

Dieselmotoren

B1 - Fuel-Economy-Motorenöl mit abgesenkter HTHS-Viskosität.
B2 - Spezifikation für konventionelle Leichtlaufmotoröle.
B3 - Konventionelle Leichtlaufmotoröle mit höheren Anforderungen als B2. Übertrifft B2 hinsichtlich Nockenverschleiß, Kolbensauberkeit und Viskositätsstabilität.
B4 - Erfordert herausragende Reinigungs- und Dispersionseigenschaften sowie erhöhten Widerstand gegen Öl-Eindickung durch Rußpartikel, speziell bei Diesel-Direkteinspritzung, außer PD-Diesel.
B5 - Erfüllt höchste Anforderungen hinsichtlich der Alterungsbeständigkeit, Viskositätsstabilität, Kraftstoffeinsparung, Abgasemission, Verschleißverhalten und Motorsauberkeit. Ermöglicht zudem einen geringeren Kraftstoffverbrauch.

Benzin- und Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlungssystem

C1 - Low SAPS Motoröl mit abgesenkter HTHS-Viskosität und niedriger Viskosität (OW und 5W). Leistungsstandard wie A5/B5, jedoch mit streng limitierten Anteilen an Phosphor (bis 0,5%), Schwefel (bis 0,2%) und Sulfatasche (bis 0,5%).
C2 - Mid SAPS Motoröl mit abgesenkter HTHS-Viskosität und niedriger Viskosität (0W oder 5W). Leistungsstandard wie A4/B5, jedoch mit höheren Anteilen an Phosphor (0,07-0,09%), Schwefel (bis 0,3%) und Sulfatasche (bis 0,8%).
C3 - Mid SAPS Motoröl mit hoher HTHS-Viskosität und geringer Viskosität (0W oder 5W). Leistungsstandard wie A4/B5, jedoch mit höheren Anteilen an Phosphor (0,07-0,09%), Schwefel (bis 0,3%) und Sulfatasche (bis 0,8%).
C4 - Low SAPS Motoröl mit hoher HTHS-Viskosität und niedriger Viskosität (0W oder 5W). Leistungsmerkmale wie A3/B4 jedoch mit höherem Anteil an Phosphor (0,09%), Schwefel (bis 0,2%) und Sulfatasche (bis 0,8%). Weist geringere Verdampfungsverluste auf.

Freigaben für 10W-40 Motoröl

Wie bei anderen Motorölen (z.B. 5W-30), kann auch für ein 10W-40 Motoröl eine Hersteller-Freigabe gelten. Auch diese Freigaben findet man im Fahrzeughandbuch und sie sind als entsprechende Freigaben auf dem Flaschenetikett des Motoröls neben den Spezifikationen zu finden.

Zu den wohl bekanntesten und vorgeschriebenen Öl-Freigaben gehören die BMW - Longlife Freigabe (wie z.B. BMW LL-04), die VW Freigabe (wie z.B. VW 507 00) oder die Mercedes-Benz Freigabe (wie z.B. MB 251.0).
Eine Motoröl Freigabe wird von den Fahrzeugherstellern vorgeschrieben und an die Ölhersteller vergeben. Das jeweilige Motorenöl muss exakt die Vorgaben dieser Freigabe erfüllen. Anschließend müssen die Ölhersteller das Motorenöl vom Fahrzeughersteller überprüfen und genehmigen lassen. Erst dann darf ein Motorenöl auf sein Etikett schreiben, dass es vom Fahrzeughersteller unter der besagten Freigabe freigeben ist.

Die Freigabe ist sozusagen ein Qualitätssiegel der Automobilhersteller und soll sicherstellen, dass immer das korrekte Öl verwendet wird.

1l Motul 7100 10W-40 Motoröl 4T API SN, JASO MA2

Motul 7100 4T 10W40 ist ein synthetisches Mehrbereichsöl mit hochwertigen Ester-Komponenten und speziellen Additiven für die Getriebeschmierung. Übertrifft die Anforderungen der Motorradhersteller wie: Suzuki, Kawasaki & Yamaha, welche die Viskosität SAE 10W40 vorschreiben. Für High Performance Bikes, Sport Bikes, Straßenmaschinen, Trail-, Off Road Bikes, Enduro, Trial, Quad, Roller usw. mit 4T-Motoren mit oder ohne integriertem Getriebe, Nass- oder Trockenkupplung. Auch für Motoren, welche die Euro-2 oder Euro-3 Anforderungen erfüllen. Vorteile: - Niedriger Traktionskoeffizient der Ester-Komponenten reduziert Reibungsverluste und verbessert die Gesamtperformance - Ester-Komponenten verbessern in Verbindung mit dem Additivpaket die Scherfestigkeit, den Verschleißschutz und die Lebensdauer von Motor und Getriebe. Dies wird mit dem herausragenden FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) Testergebnis der Schadenslaststufe >14 FLS (Failure Load Stage) dokumentiert. Je kleiner der Wert z.B. 1 FLS desto geringer der Verschleißschutz, je höher der Wert z.B. >14 FLS, desto besser ist der Verschleißschutz des Getriebes. Mit diesem Test lässt sich feststellen, ob eine angemessene Schmierfilmdicke zwischen den Zahnrädern eine zuverlässige Funktion des Getriebes gewährleistet - Optimierter Gehalt an Schwefel und Phosphor stellen langfristig die Funktion von Katalysatoren sicher - Verhindert Korrosion und Verschmutzungen im Motor - Für moderne Motorentechnik mit Nasskupplung und Getriebeschmierung im gleichen Ölbad. Kein Kupplungskleben und -rutschen - Die Leichtlaufviskosität ermöglicht eine schnelle Durchölung schon in der Startphase, reduziert den kritischen Kaltstartverschleiß und ist für Hydrostößel hervorragend geeignet Spezifikationen/Freigaben: Spezifikationen: API SN / SM / SL / SJ / SH / SG (FZG Schadenslaststufe > 14FLS) Freigaben: JASO MA2 N° M033MOT117 .

11,33 €

1l Motul Scooter Expert 10W-40 MB Roller-Motoröl 4T API SP, JASO MB

Motul Scooter Expert 4T 10W40 MB Motorenöl auf Basis Motul Technosynthese® entwickelt für moderne leistungsstarke 4T-Roller, wo ein Motorenöl in der Viskosität SAE 10W-40 und JASO MB vorgeschrieben ist. Hochtemperaturstabil, reduzierter Ölverbrauch.Details: STANDARD: API SM/SL/SJ, JASO MB - M033MOT169DIVISION: POWERSPORTVISKOSITÄT: SAE 10W-40PRODUKTE: MOTORCYCLETYP: 4 STROKE ENGINERANGE: STANDARDQUALITÄT: SYNTHESE-TECHNOLOGIE BASE

9,42 €

20l Mannol 2502 Motoröl Multifarm STOU 10W-40

MANNOL Multifarm STOU 10W-40 Multifunktionsöl mit speziellen Additiven neuester Generation für Motor, Schaltgetriebe, Nassbremsen, Hydraulik in Traktoren, Mähdreschern, Baumaschinen und Nutzfahrzeugen. Entspricht folgenden Freigaben / Spezifikationen: SAE 10W-40 API CG-4/CF-4/CF/CE/CD/SF API GL-4 ACEA E3 ALLISON C4 CASE I H MS 1204 CASE I H MS 1206 CASE I H MS 1207 CASE I H MS 1209 CASE NEW HOLLAND MAT 3525 CASE NEW HOLLAND MAT 3526 CATERPILLAR TO-2 FORD ESN-M2C86-B FORD ESN-M2C86-C FORD ESN-M2C134-D FORD WSS-M2C159-B FORD WSS-M2C159-C FORD NEW HOLLAND 82009201 FORD NEW HOLLAND 82009202 FORD NEW HOLLAND 82009203 JOHN DEERE J27 JOHN DEERE J20C JOHN DEERE J20D MASSEY FERGUSON M 1135 MASSEY FERGUSON M 1139 MASSEY FERGUSON M 1143 MASSEY FERGUSON M 1144 MASSEY FERGUSON M 1145 MB 227.1/228.1 NEW HOLLAND MAT 3525 NEW HOLLAND MAT 3526 ZF 06A ZF 06A (INC. 06R) ZF 06C ZF 07B

Inhalt: 20 Liter (3,56 € / 1 Liter)

71,20 €

2l Motul Classic Eighties 10W-40 Motoröl

Motul Classic Eighties 10W-40Halbsynthetisches Motoröl, speziell formuliert für Fahrzeuge aus den 1970er, 1980er und 1990er Jahren. In einer Ära, die durch Fortschritte in der Motorentechnologie bekannt geworden ist, wurde diese Formulierung mit hohem Zink- (ZDDP) und Molybdängehalt (Moly) entwickelt, um Performance und Schutz in Saug-, Kompressor- und Turbomotoren aus dieser Zeit zu bieten. Die einzigartige Additivierung bietet zudem einen hervorragenden Langzeitschutz während der Einlagerung. Hervorragende Kaltfließeigenschaften verhindern Motorverschleiß in der Kaltstartphase. Die synthetische Basis bietet einen hervorragenden Alterungsschutz, einen stabilen Öldruck und eine hohe thermische Belastbarkeit. Motul Classic bietet eine Formulierung mit moderner Technologie, die perfekt für die Anforderungen historischer Motoren (original oder revidiert), geeignet ist. Details:PRODUKT: CARTYP: 4 STROKE ENGINERANGE: CLASSICQUALITÄT: MINERALISCH

Inhalt: 2 Liter (7,14 € / 1 Liter)

14,28 €

5l FUCHS SILKOLENE SUPER 4 10W-40 (Aktion 4+1L gratis) Motoröl Motorrad API SL, JASO MA2

SILKOLENE SUPER 4 10W40 SILKOLENE SUPER 4 ist ein teilsynthetisches 4-TaktMotorenöl für den Einsatz in Straßen- und Geländemotorrädern. Es schützen Motor und Getriebe mit fortschrittlicher Additive-Chemie vom Start bis zur vollen Leistung. SILKOLENE SUPER 4 ist mit einem leistungsstarken Additivsystem aus Detergenzien, Dispergiermitteln und Lasttragemitteln gemischt, um eine hervorragende Motorsauberkeit und minimalen Komponentenverschleiß zu gewährleisten. SILKOLENE SUPER 4 verwendet eine ausgewogene Formulierung, um den korrekten Betrieb von Ölkupplungen und anderen Antriebskomponenten zu gewährleisten. Anwendung: SILKOLENE SUPER 4 ist ein Mehrbereichs-Viertakt-Motorenöle, das speziell für 4-Takt-Motorradmotoren On-Road oder Off-Road entwickelt wurden Vorteile • Geeignet für den Einsatz in allen 4-TaktMotorradmotoren auf der Straße oder im Gelände. • Verschleiß- und Lasttragemittel schützen Nockenwellen, Lager und andere interne Komponenten. • Fortschrittliche Inhibitoren und hochwertige Basisöle minimieren interne Schlamm- und Lackablagerungen. • Ausgewogenes Reibungsverhalten für präzisen und schlupffreien Kupplungsbetrieb • Extreme Druckschmierstoffzusätze sorgen für eine leise und störungsfreie Getriebeschmierung Spezifikationen / Freigaben • JASO MA2 • API SL

Inhalt: 5 Liter (7,30 € / 1 Liter)

36,50 €

4l Motul 5000 10W-40 Motoröl 4T API SN, JASO MA2

Motul 5000 10W40 4TTeilsynthetisches 4-Takt-Motorenöl auf Basis HC-TECH® Technologie. Kompatibel mit Abgaskatalysatoren. Hohe Scherstabilität für zuverlässigen Schutz von Motor und Getriebe. Perfekte Nasskupplungsverträglichkeit.Details:STANDARD: API SL/SJ/SH/SG, JASO MA2 - M033MOT153DIVISION: POWERSPORTVISKOSITÄT: SAE 10W-40PRODUKT: MOTORCYCLETYP: 4 STROKE ENGINERANGE: STANDARDQUALITÄT: SYNTHESE-TECHNOLOGIE BASE

Inhalt: 4 Liter (6,50 € / 1 Liter)

26,00 €

4l Motul 300V Factory Line Off Road 10W-40 Motoröl

Motul 300V 4T Factory Libe Off Road MOTUL 300V Factory Line Off Road 10W40 ist ein Hochleistungsmotorenöl auf Basis E Technologie speziell entwickelt für Rennsportmotorräder mit 4-Takt-Motoren, welche für den Betrieb mit einer hohen Viskosität ausgelegt sind, für die Anwendung im Bereich MX, Enduro usw. Bestens geeignet für anspruchsvolle Motorrad- und Quadmotoren im Off Road-Bereich. SPEZIFIKATIONEN/STANDARDS: NORMEN: Übertrifft die Anforderungen von JASO & API JASO T903 Annex A (JASO MA Reibwertanforderungen) E TECHNOLOGIE: Bereits seit mehreren Jahrzehnten entwickelt MOTUL Hochleistungsmotorenöle auf Basis synthetischer Ester. Die spezielle Auswahl von synthetischen Estern und Kombination mit einem innovativen Additivpaket bilden eine außergewöhnliche Synergie. E ist die neueste technologische Entwicklungsstufe und ermöglicht maximale Leistungsabgabe des Motors ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Verschleiß. VORTEILE: - Max. Ölfilmstabilität, optimales Haftvermögen, hohe Temperaturfestigkeit für optimalen Verschleißschutz. - Niedriger Traktionskoeffizient der E Technologie reduziert Reibungsverluste und verbessert das maximal verfügbare Drehmoment um bis zu 2,5%. - E Technologie in Verbindung mit dem Additivpaket verbessert die Scherfestigkeit, den Verschleißschutz und die Lebensdauer von Motor und Getriebe. Dies wird mit dem herausragenden FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) Testergebnis der Schadenslaststufe >14 FLS (Failure Load Stage) dokumentiert. Je kleiner der Wert z.B. 1 FLS desto geringer der Verschleißschutz, je höher der Wert z.B. >14 FLS, desto besser ist der Verschleißschutz des Getriebes. Mit diesem Test lässt sich feststellen, ob eine angemessene Schmierfilmdicke zwischen den Zahnrädern eine zuverlässige Funktion des Getriebes gewährleistet. - Sehr hohes Druckaufnahmevermögen garantiert höchste Schmiersicherheit auch in extremen Temperaturbereichen. - Perfektes schnelles Ansprechverhalten des Motors auch bei schnellen Lastwechseln. - Verbessertes Kupplungsverhalten ermöglicht optimale Traktion auch in schwierigem Gelände wie Sand, Schnee, Schlamm. - Hohe Viskosität 15W60 kompensiert den Eintrag an unverbranntem Kraftstoff und erlaubt weichen Schaltvorgang bei hohen Betriebstemperaturen. EMPFEHLUNGEN UND HINWEISE: Wechselintervall nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers/ Tuners bzw. angepasst je nach Betriebsbedingungen. Vor Verwendung unbedingt Serviceunterlagen und Empfehlungen des Herstellers/ Tuners beachten! Eine Vermischung mit anderen synthetischen oder mineralischen Schmierstoffen ist möglich, jedoch für eine optimale Performance nicht empfohlen. EIGENSCHAFTEN: Farbe (visuell) gelblich-grün fluoreszierend Viskosität SAE 10W-40

Inhalt: 4 Liter (13,12 € / 1 Liter)

52,48 €

Details

1l Motul Transoil Expert 10W-40 Motorrad Getriebeöl GL4

Motul Transoil Expert 10W40 Spezial-Mehrbereichsgetriebeöl auf Basis Motul Technosynthese®, verstärkt durch Ester-Komponenten. Ermöglicht leichtes Schalten. Für Motoren mit separater Getriebeschmierung und Nasskupplung.Details: STANDARD: API GL-4PRODUKTE: MOTORCYCLETYP: SCHALTGETRIEBE- UND DIFFERENTIALÖLRANGE: STANDARDQUALITÄT: SYNTHESE-TECHNOLOGIE

9,92 €

1l Motul 300V Factory Line Off Road 10W-40 Motoröl

13,22 €

Details

4l FUCHS TITAN SYN MC 10W-40 Motoröl A3/B4 MB229.3/229.1, VW50101/50500, PSA B712300, RN0700/RN0710

FUCHS TITAN SYN MC 10W-40Freigaben:RENAULT RN0710MB-APPROVAL 229.3RENAULT RN0700VW 501 01VW 505 00Fuchs Empfehlungen:MB 229.1FIAT 9.55535-D2API CFPSA B71 2300FIAT 9.55535-G2Spezifikation:ACEA A3ACEA B4API SNUltra High Performance, kraftstoffsparendes Motorenöl für eine Vielzahl von Benzin- und Dieselmotoren in Pkw . Reduzierter Ölverbrauch und minimierte Abgasemissionen.Beschreibung: FUCHS TITAN SYN MC SAE SAE 10W-40 ist ein Ultra High Performance Motorenöl für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge. Die SAE-Klasse 10W-40 bietet einen zuverlässigen Ganzjahreseinsatz. FUCHS TITAN SYN MC SAE SAE 10W-40 bietet den höchsten Verschleißschutz und kann auch in älteren Fahrzeugen eingesetzt werden. Das moderne Konzept von FUCHS TITAN SYN MC SAE 10W-40 bietet eine hohe Funktionalität.AnwendungFUCHS TITAN SYN MC SAE SAE 10W-40 kann für Fahrzeuge ohne längere Ölwechselintervalle verwendet werden, die mit Benzin, Diesel oder Gas (LPG, CNG) betrieben werden.FUCHS TITAN SYN MC SAE SAE 10W-40 ist mischbar und verträglich mit herkömmlichen Motorenölen. Um die gebotenen Vorteile voll auszuschöpfen, sind Vermischungen mit anderen Motorenölen zu vermeiden, bzw. wird ein kompletter Ölwechsel bei Umstellung auf FUCHS TITAN SYN MC SAE SAE 10W-40 empfohlen. Sicherheits- und Entsorgungshinweise können dem aktuellen Sicherheitsdatenblatt entnommen werden.Sicherheits- und Entsorgungshinweise können dem aktuellen Sicherheitsdatenblatt entnommen werden.

Inhalt: 4 Liter (7,27 € / 1 Liter)

29,08 €

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20l Mannol 7107 Motoröl TS-7 UHPD Blue 10W-40

MANNOL TS-7 UHPD Blue 10W-40 Ein innovatives synthetisches Mehrbereichsöl mit Estergehalt für hoch beanspruchte Dieselmotoren der letzten Generation mit hoher Drehzahl, mit oder ohne Turboaufladung, die in schweren Betriebsbedingungen arbeiten und schwefelarmen Kraftstoff benutzen. Das Motoröl hat die Straßen- und Laborprüfungen in Prüfzentren von VOLVO, Mercedes-Benz, MAN, MACK und RENAULT erfolgreich bestanden und ihre schriftlichen Freigaben erhalten. Produkteigenschaften: - Esterkomponenten in Kombination mit synthetischer Basis höchster Qualität mit einem innovativen Additivpaket und exzellenter Viskosität im breiten Temperaturbereich bieten unübertroffenen Schutz vor Reibung, Verschleiß- und Fressverschleiß, was die Lebensdauer der Maschine in allen – auch extremen – Betriebszuständen in einem breiteren Temperaturbereich der Umgebung erheblich verlängert und den Kraftstoffverbrauch deutlich reduziert; - Esterkomponenten in Kombination mit synthetischer Basis gewähren dem Öl erhöhte thermische Oxidationsbeständigkeit, was in Verbindung mit hervorragenden Detergent- und Dispersanteigenschaften und einem niedrigen Aschegehalt die Rückstands- sowie Lackbildung effizient verringert, die Ablagerungen jeder Art verhindert und Teile des Motors, besonders die Zylinder-Kolbengruppe, während des ganzen Ölwechselintervalls ideal sauber hält; - Eine einzigartige Zusammensetzung mit Estergehalt sorgt für die Alterungsbeständigkeit des Öls, eine verringerte Verdampfungsfähigkeit und erhöhter Flammpunkt reduzieren den Ölverlust bei Verkokung. Dadurch wird es sowohl in den Motoren mit verlängertem Ölwechselintervall (Longlife-Service bis zu 30.000 km) als auch in den gewöhnlichen Motoren einsatzfähig; - Aufgrund seiner Basis mit Estergehalt verfügt es über bestes Kälteverhalten und niedrigen Stockpunkt. Das sorgt für gute Förderfähigkeit des Öls, leichtes Drehen der Motorbauteile bei niedrigen Temperaturen, problemlosen Kaltstart (bis zu -300 C) und Reduzierung des Startverschleißes; - Kompatibel mit allen Systemen der Abgasneutralisation, Dieselpartikelfilter (DPF), Drei-Wege-Katalysator (TWC), Abgasrückführung (EGR) und Selektiver Katalytischer Reduktion (SCR) aufgrund der Low SAPS-Technologie; - Schützt die Motorteile effizient vor Korrosion jeglicher Art; - Hat eine verringerte Schaumbildung und verhindert wirkungsvoll die Belüftung; - Widersteht effizient der Vergrößerung der Scherkraft beim Betrieb, die durch die Erhöhung der Viskosität wegen Rußverteilung verursacht wird; - Eignet sich für die Motoren, die mit dem Flüssigerdgas (LNG) oder Flüssiggas (LPG) betrieben werden. Bestimmt für beliebige hoch beanspruchte Dieselmotoren von Straßen- (Sattelschlepper, Busse), Gelände- (Bau-, Bergbau- und Landwirtschaftsmaschinen) und Spezialfahrzeugen der Hersteller aus Europa, Amerika und Asien, die den Anforderungen von Euro I– V und VI mit erforderlicher Qualitätsstufe des Motoröls CK-4 oder niedriger entsprechen . Bei der Benutzung von Motorölen CK-4 mit dem Kraftstoff, der über 15 ppm Schwefel enthält, muss man sich an die Empfehlungen des Herstellers zu den Wartungsintervallen halten. Entspricht folgenden Freigaben / Spezifikationen: SAE 10W-40 API CK-4/CJ-4 ACEA E9-16 ACEA E7 ACEA E6 JASO DH-2 CATERPILLAR ECF-3 CATERPILLAR ECF-2 CUMMINS CES 20081 DETROIT DIESEL 93K218 DEUTZ DQC IV-10 LA MACK Approval EO-O Premium Plus MAN M 3477 MAN M 3271-1 MB Approval 228.51 MTU DDC Type 3.1 RENAULT Approval RLD-3 SCANIA Low Ash VOLVO Approval VDS-4

Inhalt: 20 Liter (4,18 € / 1 Liter)

83,60 €

1l FUCHS SILKOLENE PRO 4 10W-40 Motoröl Motorrad API SN, JASO MA2 synthetisch

SILKOLENE PRO 4 XP 10W40 Die SILKOLENE PRO 4 XP Motorenöle sind mit der XP Technologie für leistungsstarke On-Road und Off-Road 4-Takt Motorradmotoren entwickelt worden. XP Technology verwendet eine innovative, hochscherstabile, wenig flüchtige Basisölformulierung zusammen mit stabilen Estern, um eine höhere Leistung zu erzielen, den Motor und das Getriebe optimal zu schützen, den Ölverbrauch zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch auch unter Rennbedingungen zu verbessern. Die XPTechnologie bekämpft den Motorverschleiß und reduziert die Reibung auf allen kritischen Belastungsflächen sowohl im Hochtemperaturbetrieb als auch beim Kaltstart. Anwendung: Die SILKOLENE PRO 4 XP Serie wurde für die Anforderungen von luft- und wassergekühlten 4-TaktMotoren für Straßen- und Geländemotorräder entwickelt. PRO 4 XP ist in verschiedenen Qualitäten erhältlich, um den meisten Motorradherstellern die richtige Viskosität zu bieten. SILKOLENE PRO 4 5W-40 XP SILKOLENE PRO 4 10W-40 XP SILKOLENE PRO 4 10W-50 XP SILKOLENE PRO 4 15W-50 XP SILKOLENE PRO 4 10W-60 XP Vorteile • Ein Produktprogramm für alle leistungsstarken 4- Takt-Motorradmotoren On- Road und Off-Road • Umfangreiche Rennerfahrung und Dyno-Analyse zeigen eine deutliche Leistungssteigerung im Vergleich zu herkömmlichen Produkten sowie einen verbesserten Kraftstoffverbrauch und geringeren Ölverbrauch. • Fortschrittliche Oberflächenchemie bietet hervorragende Verschleißschutzeigenschaften und schützt Kolben und Bohrungen, Nocken und Lager auch unter Rennbedingungen • Bietet eine verbesserte Kontrolle der Ablagerungen bei hohen Temperaturen, was zu einem saubereren Motor und einer längeren Lebensdauer des Motors führt. • Geeignet für Schaltgetriebe und Getriebe, bei denen Motoröltechnik gefordert ist, hervorragender Verschleiß- und Lochfraßschutz. • Ausgewogene Reibungseigenschaften für eine präzise Kupplungssteuerung / -betätigung • Bietet auch guten Korrosionsschutz, Oxidations- / Nitrierbeständigkeit, geringere Flüchtigkeit

12,52 €

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20l Mannol 7504 Diesel Extra 10W-40 VW502.00/505.00

MANNOL Diesel Extra 10W-40 MANNOL Diesel Extra-10W40 ist ein teilsynthetisches Motoröl für Pkw-Dieselmotoren. Es bietet optimale Betriebseigenschaften bei niedrigen Temperaturen und besitzt hohe thermisch-oxidative Stabilität. Speziell für Motoren mit Turboladern enwickelt. Bietet außergewöhnliche Sauberkeit der Motorteile und schützt gegen Verschleiß. Kann in auch in Benzinmotoren verwendet werden. Entspricht folgenden Freigaben / Spezifikationen: TYPE Semi-synthetic Engine Oil SAE 10W-40 API CH-4/SL ACEA A3/B4 VOLKSWAGEN Norm 502 00/505 00 SEAT 502 00/505 00 SKODA 502 00/505 00 AUDI 502 00/505 00

Inhalt: 20 Liter (3,09 € / 1 Liter)

61,80 €

208l Mannol 7501 Classic 10W-40 VW501.01/505.00 MB229.3

MANNOL Classic 10W-40 MANNOL Classic 10W40 ist ein modernes HC-Synthese-Motoröl für Pkw mit Otto-, Diesel- und Erdgasmotoren, mit und ohne Turboaufladung. Es eignet sich zum Einsatz unter allen Betriebsbedingungen und allen Umwelteinflüssen. Es bietet optimalen Motorschutz in einem breiten Betriebsbereich, weniger Verschleiß und ausgezeichnete Leistungswerte bei hohen und niedrigen Temperaturen. Entspricht folgenden Freigaben / Spezifikationen: TYPE HC-Synthese Engine Oil SAE 10W-40 API SN/CH-4 ACEA A3/B4 VOLKSWAGEN Norm 501 01 / 505 00 MB 229.3 RENAULT RN 0710 / RN 0700 SEAT 501 01 / 505 00 SKODA 501 01 / 505 00 AUDI 501 01 / 505 00

Inhalt: 208 Liter (2,86 € / 1 Liter)

594,88 €

5l Castrol GTX Ultraclean 10W-40 Motoröl A/B Motoröl 15F090 5Liter Kanister

Schlechte Treibstoffqualität, erschwerte Betriebsbedingungen und erhöhte Betriebstemperaturen können die Bildung von Ablagerungen im Motorölkreislauf begünstigen. Setzen sich diese im schlimmsten Fall in Ölversorgungsleitungen fest, kann dies in Folge dessen zu Mangelschmierung führen. Die Technologie der GTX Ultraclean Produktreihe bietet herrausragende Leistung in Bezug auf Motorsauberkeit. Sie beugt Ablagerungen vor und kann durch Ihre aussergewöhnliche Detergent Additivierung bestehende Ablagerungen lösen. Castrol GTX Ultraclean 10W-40 A3/B4 ist ein High Performance Mehrbereichsmotoröl auf Mineralölbasis mit Syntheseanteilen für Benzin- und Dieselmotoren. Anwendung Castrol GTX Ultraclean 10W-40 A3/B4 ist für die Verwendung in Benzin- und Diesel-Automobilmotoren geeignet, für die der Hersteller ein Motoröl Typ ACEA A3/B4 oder API SN der Viskosität SAE 10W-40 empfiehlt. Castrol GTX Ultraclean 10W-40 A3/B4 ist darüberhinaus vielseitig gemäß den Angaben des Kapitels zu den technischen Spezifikationen in diesem Datenblatt einsetzbar. Bitte beachten Sie stets auch die Schmierstoffanforderungen des Fahrzeugherstellers. Castrol GTX Ultraclean: - bietet eine um 50% bessere Motorsauberkeit als der derzeit gültige API Industriest* - sehr guter Schutz vor Ablagerungsbildung infolge hoher Temperaturen - hochwertige Grundöle und Verschleißschutzadditive für hohe Motorlaufleistungen - geringe Oxidationsneigung bei hohen Temperaturen * 50% weniger Ablagerungen als das API SL Seq. VG Sludge Test-Limit Spezifikationen ACEA A3/B3, A3/B4 API SN Fiat 9.55535-D2 / 9.55535-G2 MB-Freigabe 229.1 Renault RN 0700 / RN 0710 VW 501 01 / 505 00

Inhalt: 5 Liter (7,25 € / 1 Liter)

36,25 €

2l Motul 300V Factory Line Road Racing 10W-40 Motoröl 2x1L

Motul 300V FL ROAD RACING 10W404-Takt-Hochleistungsmotorenöl mit Motul Ester Core® Technologie. Speziell entwickelt für den Rennsport. Für eine maximale Leistungsausbeute ohne Kompromisse im Hinblick auf Zuverlässigkeit und Verschleiß. Mit der Auswahl spezieller synthetischer Ester und der Kombination eines innovativen Additiv- paketes erreicht Motul die perfekte Synergie in Bezug auf Motor, Getriebe und Kupplung.Details:FREIGABEN: JALOS -STANDARD: ABOVE EXISTING STANDARDSEAN: 3374650301075DIVISION: POWERSPORTVISKOSITÄT: SAE 10W-40PRODUKT: EMOTORCYCLETYP: 2 STROKE ENGINERANGE: HIGH PERFORMANCESQUALITÄT: SYNTHESE-TECHNOLOGIE

Inhalt: 2 Liter (14,08 € / 1 Liter)

28,16 €

60l Mannol 2502 Motoröl Multifarm STOU 10W-40

Inhalt: 60 Liter (3,64 € / 1 Liter)

218,40 €

5l Motul 4100 SYN-nergy SPEC 10W-40 Motoröl

Motul 4100 SYN-nergy SPEC 10W40 Das Motoröl Motul 4100 Syn-Nergy SPEC 10W40 ist ein fortschrittliches Motoröl, das für viele europäische Automobilhersteller entwickelt wurde, darunter MERCEDES, die VAG-Gruppe (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Cupra), STELLANTIS (Peugeot, Citroën, DS) und RENAULT. Dieses Motoröl ist ideal für eine breite Palette von Fahrzeugen, sowohl für Benzin- als auch für Dieselfahrzeuge, mit Saug- oder Turbomotoren, mit direkten oder indirekten Einspritzsystemen. Es bietet einen verbesserten Schutz vor Motorverschleiß und verhindert Probleme mit Vorzündungen bei niedrigen Geschwindigkeiten (LSPI), wodurch ein sicheres und effizientes Fahren gewährleistet wird. Da es mit verschiedenen Kraftstoffen kompatibel ist - verbleites und unverbleites Benzin, Ethanol, LPG, Diesel und Biokraftstoffe - sowie mit Fahrzeugen, die mit Katalysatoren ausgestattet sind, unterstützt dieses vielseitige Öl den optimalen Motorbetrieb und trägt gleichzeitig zum Schutz der Umwelt bei. Das Motul 4100 Syn-Nergy SPEC 10W-40 wurde ebenfalls entwickelt, um einen außergewöhnlichen Schutz vor Verschleiß, Korrosion, Schlammbildung und Ablagerungen zu bieten, den Motor sauber zu halten und seine Lebensdauer zu verlängern. Es ist ideal für Fahrer, die ein Motoröl suchen, das nicht nur ihr Fahrzeug schützt, sondern auch dazu beiträgt, langfristig eine optimale Leistung aufrechtzuerhalten. Wenn Sie sich für das Öl Motul 4100 Syn-Nergy SPEC 10W-40 entscheiden, entscheiden Sie sich für eine hochmoderne Schmierstofflösung, die Schutz, Leistung und Umweltfreundlichkeit vereint und so sicherstellt, dass Ihr Fahrzeug effizient und nachhaltig arbeitet. Dieses Öl ersetzt Motul 4100 Turbolight 10W40 und Motul 6100 Synergie+ 10W40 SPEZIFIKATIONEN: ACEA A3/B4, API PERFORMANCE SP, MB 229.3, PSA B71 2300, RENAULT RN0710 / RN0700, VW 501 01 / 505 00

Inhalt: 5 Liter (5,62 € / 1 Liter)

28,10 €

1l Motul 5100 10W-40 Motoröl 4T API SN, JASO MA2

Motul 5100 10W404-Takt-Motorenöl auf Basis Motul Technosynthese® mit Ester-Technologie. Übertrifft die Anforderungen der Motorradhersteller wie Suzuki, Kawasaki und Yamaha, die die Viskosität 10W40 vorschreiben. Exzellente Scherstabilität für zuverlässigen Schutz von Motor und Getriebe, erlaubt weiches Schalten. Perfekte Nasskupplungsverträglichkeit.Details:STANDARDAPI SM/SL/SJ/SH/SG, JASO MA2 - M033MOT156DIVISION: POWERSPORTVISKOSITÄT: SAE 10W-40PRODUKT: MOTORCYCLETYP: 4 STROKE ENGINERANGE: STANDARDQUALITÄT: SYNTHESE-TECHNOLOGIE BASE

8,61 €

208l Mannol 2502 Motoröl Multifarm STOU 10W-40

Inhalt: 208 Liter (3,33 € / 1 Liter)

692,64 €

1l Castrol Power 1 10W-40 Motoröl 4T API SN, JASO MA2

Castrol Power 1 4T 10W-40 ist Motorradmotorenöl mit HC-Synthese. Mittels der neuen Power Release TechnologyTM wird durch eine Optimierung des Reibverhaltens die Leistung gesteigert. Castrol Power 1 4T 10W-40 wird hohen Anforderungen gerecht und besitzt hervorragende Hochtemperatureigenschaften. Auch unter hoher thermischer und mechanischer Belastung bleibt es scherstabil und bietet eine sichere Ölversorgung aller bewegten Maschinenelemente. Castrol Power 1 4T 10W-40 bildet auf mechanisch hochbelasteten Motor- und Getriebebauteilen einen aktiven Schutzfilm, der diese vor Verschleiß schützt und so eine lange Lebensdauer garantiert. Vorteile - reduzierte Reibungbungsverluste für maximal verfügbare Leistung dank Power Release TechnologyTM. - optimaler, kombinierter Schutz von Motor, Getriebe und Ölbadkupplung. - verhindert vorzeitige Öleindickung und speziell bei Modellen mit Naßkupplung das “Kupplungsrutschen". - Katalysator-geeignet Spezifikationen/Freigaben: API SN JASO MA2

11,70 €

4l Motul 7100 10W-40 Motoröl 4T API SP, JASO MA2 4L Kanister

Motul 7100 4T 10W40 ist ein synthetisches Mehrbereichsöl mit hochwertigen Ester-Komponenten und speziellen Additiven für die Getriebeschmierung. Übertrifft die Anforderungen der Motorradhersteller wie: Suzuki, Kawasaki & Yamaha, welche die Viskosität SAE 10W40 vorschreiben. Für High Performance Bikes, Sport Bikes, Straßenmaschinen, Trail-, Off Road Bikes, Enduro, Trial, Quad, Roller usw. mit 4T-Motoren mit oder ohne integriertem Getriebe, Nass- oder Trockenkupplung. Auch für Motoren, welche die Euro-2 oder Euro-3 Anforderungen erfüllen.Vorteile:- Niedriger Traktionskoeffizient der Ester-Komponenten reduziert Reibungsverluste und verbessert die Gesamtperformance- Ester-Komponenten verbessern in Verbindung mit dem Additivpaket die Scherfestigkeit, den Verschleißschutz und die Lebensdauer von Motor und Getriebe. Dies wird mit dem herausragenden FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) Testergebnis der Schadenslaststufe >14 FLS (Failure Load Stage) dokumentiert. Je kleiner der Wert z.B. 1 FLS desto geringer der Verschleißschutz, je höher der Wert z.B. >14 FLS, desto besser ist der Verschleißschutz des Getriebes. Mit diesem Test lässt sich feststellen, ob eine angemessene Schmierfilmdicke zwischen den Zahnrädern eine zuverlässige Funktion des Getriebes gewährleistet- Optimierter Gehalt an Schwefel und Phosphor stellen langfristig die Funktion von Katalysatoren sicher- Verhindert Korrosion und Verschmutzungen im Motor- Für moderne Motorentechnik mit Nasskupplung und Getriebeschmierung im gleichen Ölbad. Kein Kupplungskleben und -rutschen- Die Leichtlaufviskosität ermöglicht eine schnelle Durchölung schon in der Startphase, reduziert den kritischen Kaltstartverschleiß und ist für Hydrostößel hervorragend geeignetSpezifikationen/Freigaben:Spezifikationen: API SN / SM / SL / SJ / SH / SG (FZG Schadenslaststufe > 14FLS)Freigaben: JASO MA2 N° M033MOT117Anwendung: Motor Viskosität: 10W40 Hersteller: Motul Typ: 4 Takt Qualität: Synthetisch Freigaben JASO: MA2 Spezifikation API: SG SH SJ SL SM SN Gebinde: 4 Liter

Inhalt: 4 Liter (10,26 € / 1 Liter)

41,04 €

Details

1l Mannol 7507 Defender 10W-40 VW501.01/505.00 MB229.1

MANNOL Defender 7507 10W-40 MANNOL Defender 10W-40 ist ein teilsynthetisches Motoröl auf hydrosynthetischer Basis für die heutigen Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turbolader ausgelegt. Entwickelt mithilfe einer neuen einzigartigen StahlSynt Technologie, um den Verschleiß zu reduzieren. Bietet ein hohes Maß an Schutz für neue und Fahrzeuge mit hoher Laufleistung. Verlängert das Ölwechselintervall. StahlSynt Defender sorgt für einen zuverlässigen Betrieb des Motors bei hohen Belastungen und häufig wechselnden der Temperaturen. Entspricht folgenden Freigaben / Spezifikationen: TYPE Semi-synthetic Engine Oil SAE 10W-40 API SN ACEA A3/B4 VOLKSWAGEN Norm 501 01/505 00 MB 229.1 SEAT 501 01/505 00 SKODA 501 01/505 00 AUDI 501 01/505 00

5,19 €

5l FUCHS TITAN UNIMAX ULTRA MC 10W-40 Motoröl ACEA E7, A3/B3, A3/B4, API CI-4

FUCHS TITAN UNIMAX ULTRA MC 10W-40Freigaben:VOITH-RETARDER "A"VOLVO VDS-3CUMMINS CES 20077DEUTZ DQC III-10MTU DDC TYPE 2RENAULT RLDDETROIT DIESEL 93K215MACK EO-M PLUSCUMMINS CES 20078MAN M 3275-1RENAULT RLD-2DTFR 13D100 (MB 235.27)DTFR 15B110 (MB 228.3)Fuchs Empfehlungen:ALLISON C-4CUMMINS CES 20072CUMMINS CES 20071CAT ECF-2CUMMINS CES 20076MB 229.1VW 500 00VW 501 01VW 505 00Spezifikation:ACEA E7ACEA A3ACEA B4API CI-4ACEA B3GLOBAL DHD-1JASO DH-1Ultra High Performance Motorenöl auf Basis der MC-Basisöl-Technologie für alle Nutzfahrzeuge, Off-Highway-Anwendungen und Personenkraftwagen. Verbesserte Kaltstarteigenschaften und reduzierter Ölverbrauch. Ausgezeichnete Rationalisierungsmöglichkeiten für den gemischten Fuhrpark.Beschreibung: FUCHS TITAN UNIMAX ULTRA MC SAE 10W-40 ist ein modernes Ultra-Hochleistungs-Motoröl, das speziell für moderne Benzin- und Dieselmotoren mit hohen Anforderungen an die Wartungsintervalle entwickelt wurde. Für dieses Leistungsprofil wurden ausgewählte hochwertige Grundöle mit einer speziell entwickelten Additivtechnologie kombiniert. FUCHS TITAN UNIMAX ULTRA MC SAE 10W-40 bietet ein hohes Maß an Verschleißschutz, Motorensauberkeit und schützt Motorkomponenten vor Ablagerungen, Lackbildung und Korrosion. Dank seiner einzigartigen Formulierung erfüllt oder übertrifft FUCHS TITAN UNIMAX ULTRA MC SAE 10W-40 die Anforderungen vieler amerikanischer und europäischer Motorenhersteller.AnwendungFUCHS TITAN UNIMAX ULTRA MC SAE 10W-40 kann für Fahrzeuge ohne längere Ölwechselintervalle verwendet werden, die mit Benzin, Diesel oder Gas (LPG, CNG) betrieben werden.FUCHS TITAN UNIMAX ULTRA MC SAE 10W-40 bietet ein breites Anwendungsprofil für eine Vielzahl von Herstellern und kann als Rationalisierungsprodukt für gemischte Flotten eingesetzt werden.Aufgrund der Abwärtskompatibilität kann es auch in älteren Fahrzeugmodellen verwendet werden.FUCHS TITAN UNIMAX ULTRA MC SAE 10W-40 ist mischbar und verträglich mit herkömmlichen Motorenölen. Um die gebotenen Vorteile voll auszuschöpfen, sind Vermischungen mit anderen Motorenölen zu vermeiden, bzw. wird ein kompletter Ölwechsel bei Umstellung auf FUCHS TITAN UNIMAX ULTRA MC SAE 10W-40 empfohlen. Sicherheits- und Entsorgungshinweise können dem aktuellen Sicherheitsdatenblatt entnommen werden.Sicherheits- und Entsorgungshinweise können dem aktuellen Sicherheitsdatenblatt entnommen werden.

Inhalt: 5 Liter (7,94 € / 1 Liter)

39,70 €

10W-40

10W-40 Motoröl

Was bedeutet bei den Ölen die Zahl 10W-40?

Wo liegen die Unterschiede bei den vielen Angeboten von 10W-40 Motorenölen?

Welche verschiedenen Spezifikationen und Freigaben gibt es bei 10W-40 Motorölen?

Hier alle gängigen Spezifikationen für 10W-40 Motorenöle:

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