Was bedeuten die Schaltgetriebeöl-Freigaben?

Damit Sie sich bei Getriebeölen leichter zurechtfinden.

API Getriebeöl Spezifikationen

Das American Petroleum Institute (API) hat ein Getriebeöl-Klassifikationssystem geschaffen, das eine Einstufung nach den Einsatzbedingungen gemäß der zum Einsatz kommenden Verzahnungen ermöglicht. Eventuell vorhandene Reibsysteme im Getriebe wie Kupplungen oder Synchronisationen sind genauso wenig berücksichtigt wie Dichtungsverträglichkeit oder Komponentenverschleiß.

Die API unterscheidet zwei Anwendungsklassen:

• GL – Gear Lubricant: fest übersetzte Achs- oder Endantriebe

• MT – Manual Transmission: Getriebe mit unsynchronisiert schaltbaren Übersetzungsstufen

GL-1

Einsatzbereiche:

Niedrige Flächenbelastung und Gleitgeschwindigkeit

Typischer Praxiseinsatz:

sehr gering belastete manuelle und Achsgetriebe (Schräg- und Schneckenverzahnung)

GL-2

Einsatzbereiche:

Höhere Belastungen als unter API GL-1 beschrieben

Typischer Praxiseinsatz:

Höher belastete Schneckentriebe

GL-3

Einsatzbereiche:

Mäßig schwere Bedingungen hinsichtlich Drehzahl und Belastung

Typischer Praxiseinsatz:

Normal belastete Schaltgetriebe, Nebenantriebe, Achsen mit Schrägverzahnung

GL-4

Einsatzbereiche:

Hohe Drehzahl/niedriges Drehmoment bzw. niedrige Drehzahl / hohes Drehmoment, geringe Gleitanteile

Typischer Praxiseinsatz:

Hochbelastete Schaltgetriebe, milde Hypoidgetriebe mit leichtem Achsversatz

GL-5

Einsatzbereiche:

Hohe Drehzahl, Stoßbelastung, hohe Drehzahl/niedriges Drehmoment bzw. niedrige Drehzahl / hohes Drehmoment, hohe Gleitanteile

Typischer Praxiseinsatz:

Höchst belastete Schaltgetriebe, stark belastete Hypoidgetriebe mit großem Achsversatz

MT-1

Einsatzbereiche:

Stirnradverzahnte Klauengetriebe

Typischer Praxiseinsatz:

NICHT synchronisierte Schaltgetriebe in US Trucks und Bussen

Spezifikationen der US-Militärbehörden

Die Militärbehörden der USA haben eigene Getriebeölspezifikationen erstellt, die gelegentlich auch im zivilen Sektor Anwendung finden.

MIL-L-2105

Status:

Eingeführt im Jahre 1950. Abgelöst durch MIL-L-2105 B.

Leistung gem. API:

API GL-4

Zulässige SAE-Klasse:

SAE 75

SAE 80

SAE 90

MIL-L-2105 B

Status:

Eingeführt im Jahre 1962. Abgelöst durch MIL-L-2105 C.

Leistung gem. API:

API GL-5

Zulässige SAE-Klasse:

SAE 80

SAE 90

SAE 140

MIL-L-2105 C

Status:

Eingeführt im Jahre 1976. Abgelöst durch MIL-L-2105 D.

Leistung gem. API:

API GL-5

Zulässige SAE-Klasse:

SAE 75

SAE 80W-90

SAE 85W-140

MIL-L-2105 D

Status:

Eingeführt im 2. Halbjahr 1987.

Leistung gem. API:

API GL-5

Zulässige SAE-Klasse:

SAE 75

SAE 80W-90

SAE 85W-140

MIL-PRF-2105 E

Status:

Eingeführt 1997: Wie MIL-L-2105 D, zusätzlich Nachweis der Eignung für nicht synchronisierte Schaltgetriebe.

Leistung gem. API:

API GL-5

API MT-1

Zulässige SAE-Klasse:

SAE 75

SAE 80W-90

SAE 85W-140

SAE J2360

Status:

Zivile Variante der MIL-L-2105 E.

Leistung gem. API:

siehe oben

Zulässige SAE-Klasse:

siehe oben

MACK Anwendungsbereiche

GO-H

Achsöle z.B. SAE 90, SAE 140, SAE 80W-90 und SAE 85W-140

GO-J

Getriebeöl für Schalt-, Achs- und Verteilergetriebe, Standardintervall (bis 250.000 Meilen / 3 Jahre bei Langstreckenbetrieb). Erfüllt auch die SAE J2360 Spezifikation.

GO-J Plus

Getriebeöl für Schalt-, Achs- und Verteilergetriebe verlängertes Intervall (bis 500.000 Meilen / 3 Jahre bei Langstreckenbetrieb). Erfüllt auch die SAE J2360 Spezifikation.

TO-A Plus

Handschaltgetriebeöl (MTF), z. B. SAE 50 verlängertes Intervall (bis 500.000 Meilen / 3 Jahre bei Langstreckenbetrieb). Erhältlich in den SAE-Klassen SAE 40 und SAE 50

MAN Anwendungsbereiche

M 3343 …

Multifunktionsöle für den Gebrauch in ZF Handschaltgetrieben und Achsgetrieben

M 3 43 M

Multifunktionsöl, mineralisch, verl. WI, auch bekannt als MAN 3343 ML (ungültig)

M 3343 S

Multifunktionsöl, synthetisch, verl. WI, auch bekannt als MAN 3343 SL (ungültig)

MAN 339 … ATF

MAN 339 Type A Type Suffix A, veraltet

MAN 339 Type Z1-Z4 für ZF-Automaten, verl. WI, ähnlich wie 14A / 14B / 14C / 14E

MAN 339 Type V1-V2 für VOITH-Automaten, verl. WI, ähnelt Voith Spezifikationen

MAN 341 Z… Hochdruckgetriebeöle / MTF für ZF-Aggregate

MAN 341 Z1 MTF, mineralölbasisch, normale WI, früher MAN 341 N

MAN 341 Z2 MTF, mineralölbasisch, verl. WI, früher MAN 341 ML

MAN 341 Z3 MTF, teilsynthetisch, verl. WI, früher MAN 341 TL

MAN 341 Z4 MTF, teilsynthetisch, verl. WI, früher MAN 341 SL+

MAN 341 Z5 MTF, synthetisch, maximale WI, früher MAN 341 SL+

MAN 341 E… Hochdruckgetriebeöle / MTF für Eaton / Fuller Aggregate

MAN 341 E1 mineralölbasisch, normal WI

MAN 341 E2 mineralölbasisch, verl. WI

MAN 341 E3 teilsynthetisch, verl. WI

MAN 341 E4 synthetisch, nochmals verl. WI

MAN 341 ZE MTF für ZF Ecomid / Ecosplit, früher MAN 341 SL

MAN 341 VR MTF für VOITH Retarder, früher MAN 341 SL

MAN 341 MB MTF für Mercedes-Benz Handschaltgetriebe in Bussen

MAN 342 Hochdruckgetriebeöl /Achs- und Verteilergetriebeöl

MAN 342 M1 Achsöl, min. o. teilsynth., normale WI, früher MAN 342 N

MAN 342 M2 Achsöl, min. o. teilsynth., verl. WI; früher MAN 342 ML

MAN 342 M3 Achsöl, min. o. teilsynth., verl. WI

MAN 342 S1 Achsöl, synthetisch, maximale WI, früher MAN 342 SL

MB-Blatt Anwendungsbereiche

MB 235.0 Hypoidgetriebeöle SAE 85W-90, SAE 90

MB 235.1 Getriebeöle SAE 80, 80W / 85W

MB 235.3 Öl für Sperrdifferentiale

MB 235.4 Synthetische Getriebeöle SAE 75W / 85W

MB 235.5 Getriebeöle SAE 80, 80W / 85W

MB 235.6 Hypoidgetriebeöle SAE 85W-90, SAE 90

MB 235.7 FE-Hypoidgetriebeöle SAE 85W-90

MB 235.8 Hypoidgetriebeöle SAE 75W-90

MB 235.9 Achsgetriebeöle für ZF-Automatikgetriebe

MB 235.10 Schaltgetriebeöle

MB 235.11 FE-Schaltgetriebeöle mit verl. WI

MB 235.12 Schaltgetriebeöle SAE 30, 40

MB 235.13 Vollsynthetisches Schaltgetriebeöl für Nfz

MB 235.15 Hypoidgetriebeöl SAE 75W-85

MB 235.20 Nfz-Hypoidgetriebeöl Mineralöl

MB 235.27 Retarderöle Nfz, Kategorie Voith A

MB 235.28 Retarderöle Nfz, Kategorie Voith B

MB 235.29 Retarderöle Nfz, Kategorie Voith C

MB 235.61 Hypoidgetriebeöle AMG

MB 235.71 Getriebeöle für automatisiertes Schaltgetriebe smart

MB 235.72 Automatik Schaltgetriebeöl Typ 451 (smart fortwo) und 454 (smart roadster)

SCANIA Anwendungsbereich

STO 1:0

Achsöl gemäß GL-5 plus zusätzliche Anforderungen (Scherstabilität, thermische und oxidative Stabilität, Filtrierbarkeit), für den Einsatz in Scania Handschaltgetrieben, Verteilergetrieben und Hinterachsen

STO 2:0A

Achsöl gemäß SAE J 2360, für den Einsatz in Scania Handschaltgetrieben, Verteilergetrieben und Hinterachsen. Verbesserte Scher- und Oxidationsstabilität, sowie Kraftstoffersparnis. Des Weiteren erhöhte Ölwechselintervalle bis 540.000 km (in Feldtests geprüft).

VOLVO Anwendungsbereich

97303 Multifunktionsöl für Nassbremssysteme WB 101, UTTO

97305 Handschaltgetriebeöl, Verteilergetriebeöl API GL-4, SAE 80W-90

97307 Handschaltgetriebeöl verlängerte WI API GL-4

97308 synthetisches Spezialhandschaltgetriebeöl API GL-4

97309 Vollsynthetisches Getriebeöl für MMT6, MTX75 und IB5 Transaxle API GL-4

97310 Achsöl für große Hinterachsen API GL-4

97312 Achsöl für große Hinterachsen, verlängerte WI API GL-5

97315 vollsynthetisches Handschaltgetriebeöl, nochmals verlängerte WI (400.000 km) nbsp; API GL-4<