Bettbahn- & Gleitbahnöle

Fuchs Renep CGLP 150 ist ein Hochleistungs-Bettbahnöl für Werkzeugmaschinen. Sorgfältig ausgewählte Grundöle und darauf abgestimmte Additive gewährleisten nahezu „reibungslose“ Bewegung im Schmierspalt. Vorteile Stabiler Schmierfilm Geringer Reibungskoeffizient Verhinderung von Stick-Slip-Phänomenen Exzellente EP-/AW-Performance Guter Korrosionsschutz Exzellentes Demulgiervermögen Gute Verträglichkeit mit Eisen- und Nichteisen-Bettbahnmaterialien Keine Verfärbung der Bettbahn-Materialien (keine Schwarzfleckigkeit) Sehr gutes Haftvermögen Hohes Druckaufnahmevermögen Viskosität: ISO VG 150 Qualität: CGLP FZG Schadenskraftstufe : 12 Herstellerfreigabe: Deckel-Maho, Heller, Hüller Hille, Trumpf Spezifikation: DIN 51502, SKC

Bettbahnöl FUCHS RENEP CGLP 220 für Werkzeugmachinen, mit exzellentem DemulgiervermögenDie Maßhaltigkeit und Oberflächengüte der durch spanende Bearbeitung hergestellten Werkstücke sind von der Bearbeitungsgenauigkeit der Werkzeugmaschinen abhängig. Damit eine optimale Genauigkeit in der Bearbeitung erreicht wird, kommt dem eingesetzten Bettbahnöl eine besondere Bedeutung zu. Um Rattermarken auf der Oberfläche der Werkstücke zu vermeiden, muss auch bei langsamen Vorschüben und hohen Flächenpressungen ein ausreichend gut haftender Schmierfilm vorhanden sein, der ruckfreie Bewegung gewährleistet, auch in Anwesenheit von Metallbearbeitungsflüssigkeiten. Begriffe wie Ruckgleiten, Haftschlupf, Stick (Haften) -Slip (Gleiten) oder Tischstottern beschreiben die gleichen Phänomene, welche mit dem Einsatz von RENEP CGLP Produkten vermieden werden.Sorgfältig ausgewählte Grundöle und darauf abgestimmte Additive gewährleisten nahezu „reibungslose“ Bewegung im Schmierspalt. Durch die Bildung adhesiver, oberflächenaktiver Schichten wird eine Minimierung der inneren Reibung und dadurch eine Verringerung der Stromaufnahme beim Anfahren erreicht. Die Reduzierung der Reibwerte sowie das sichere Vermeiden von Stick-Slip, Ruckgleiten, wurdeu.a. über Versuche im SKC Neigungstribometer in Abhängigkeit verschiedener Gleitpartner bei geringen Gleitgeschwindigkeiten achgewiesen. Die Kombination GG 25/SKC 3 erbrachte einen hervorragenden Reibungskoeffizienten von 0,089 für FUCHS RENEP CGLP 68 und 0,064 für RENEP CGLP 220. Auch in Gegenwart von wassergemischten Kühlschmierstoffen und unter hohen Lasten konnte dieses exzellente Reibverhalten in diversen Praxistests nachgewiesen werden. Die RENEP CGLP Bettbahnöle gewährleisten durch die Bildung von chemisch aktiven Verschleißschutzschichten auch bei niedrigen Temperaturen und hohen Lasten zuverlässigen Schutz vor Abrieb oder Fressen. Die RENEP CGLP Bettbahnöle sind auf Basis zinkfreier Additive formuliert.Spezielle Zusätze sorgen für eine gute Benetzung an der Oberfläche und verhindern ein Abfließen des Schmierstoffs auch bei senkrechten Führungsbahnen. Hierdurch kann eine Reduzierung des Ölverbrauchs erreicht werden. Die RENEP CGLP Bettbahnöle wurden speziell auf gute Korrosionsschutzeigenschaften hin entwickelt. Auch in Gegenwart von wassergemischten Kühlschmierstoffen schützen die Öle aufgrund ihres exzellenten Demulgiervermögens sicher vor Korrosion.Speziell die sogenannte „Schwarzfleckigkeit“ wird sicher verhindert. RENEP CGLP besitzt spezielle Additivkombinationen, die das leichte Abwaschen des Schmierfilms durch den wassergemischten  Kühlschmierstoff von der Oberfläche der Bettbahn verhindern. Die negative Beeinflussung der tribologischen Eigenschaften wie Reibung, Ruckgleiten und Zusammenbrechen des Schmierfilms durch die Mischung von wassergemischten Kühlschmierstoff und Bettbahnöl wirddurch das exzellente Demulgiervermögen der RENEP CGLP Bettbahnöle sicher verhindert. Besondere Beachtung wurde bei der Entwicklung der RENEP CGLP Produkte auf die Kompatibilität mit wassergemischten Kühlschmierstoffen und Schneidölen gelegt. Vorteile- Stabiler Schmierfilm- Geringer Reibungskoeffizient- Verhinderung von Stick-Slip-Phänomenen- Exzellente EP-/AW-Performance- Guter Korrosionsschutz- Exzellentes Demulgiervermögen- Gute Verträglichkeit mit Eisen- und Nichteisen-Bettbahnmaterialien- Keine Verfärbung der Bettbahn-Materialien (keine Schwarzfleckigkeit)- Sehr gutes Haftvermögen- Hohes DruckaufnahmevermögenAnwendungDie Produkte der RENEP CGLP-Reihe werden für den Einsatz in Werkzeugmaschinen speziell zur Schmierung von horizontalen oder vertikalen Gleit- und Bettbahnen sowie Linearführungsbahnen empfohlen. RENEP CGLP Bettbahnöle sind für verschiedene Gleitpaarungen geeignet: Guß-Guß,Stahl-Guß, Stahl-Kunststoff, Kunststoff-Kunststoff,etc.Die RENEP CGLP Bettbahnöle gewährleisten lange Maschinenverfügbarkeit und gute Komponentenstandzeiten und leisten einen wesentlichen Beitrag zur Bearbeitungs genauigkeit der Werkzeugmaschine und zur Lebensdauer des eingesetzten Kühlschmierstoffes.RENEP CGLP 68 kann entsprechend der Angaben des Maschinenherstellers auch als Hydrauliköl, Getriebeöl und zur Umlaufschmierung in Lagern eingesetzt werden.Die RENEP CGLP Bettbahnöle werden von führenden Werkzeugmaschinenherstellern und Komponentenherstellern empfohlen.Spezifikationen- DIN 51 502: CGLP- SKCUnter anderem freigegeben von:- Deckel-Maho- Heller- Hüller Hille- TrumpfKennwerte:Kinematische Viskosität bei 40°C  =  220 mm2/sKinematische Viskosität bei 100 °C  =  19 mm2/sViskositätsindex  =  96Dichte bei 15°C  =  895 kg/m3Flammpunkt im offenen Tiegel nach Cleveland =  240 °CPourpoint  =  -15°CNeutralisationszahl  =  0,5 mgKOH/gDemulgiervermögen bei 82°C  =  15 minLuftabscheidevermögen bei 75°C  =  12 minSchaumverhalten Seq. I: 24°C  = 0/0Schaumverhalten Seq. II: 93,5°C = 0/0Schaumverhalten Seq. III: 24°C nach 93,5°C  = 0/0Korrosionsschutzeigenschaften auf Kupfer  =  1-100 A3 korr.-GradKorrosionsschutzeigenschaften gegenüber Stahl  = 0-A korr.-GradAlterungsverhalten  =  >2 mgKOH/gMechanische Prüfung in der Flügelzellenpumpe, Gewichtverlust Ring  =  > 120 mgMechanische Prüfung in der Flügelzellenpumpe, Gewichtverlust Flügel  = > 30 mgTimken OK load  =  55 lb.Reibbeiwert SKC3 - GG25  = 0,064Reibbeiwert GG25 - GG25  = 0,143

Bettbahnöl FUCHS RENEP CGLP 68 für Werkzeugmachinen, mit exzellentem DemulgiervermögenDie Maßhaltigkeit und Oberflächengüte der durch spanende Bearbeitung hergestellten Werkstücke sind von der Bearbeitungsgenauigkeit der Werkzeugmaschinen abhängig. Damit eine optimale Genauigkeit in der Bearbeitung erreicht wird, kommt dem eingesetzten Bettbahnöl eine besondere Bedeutung zu. Um Rattermarken auf der Oberfläche der Werkstücke zu vermeiden, muss auch bei langsamen Vorschüben und hohen Flächenpressungen ein ausreichend gut haftender Schmierfilm vorhanden sein, der ruckfreie Bewegung gewährleistet, auch in Anwesenheit von Metallbearbeitungsflüssigkeiten. Begriffe wie Ruckgleiten, Haftschlupf, Stick (Haften) -Slip (Gleiten) oder Tischstottern beschreiben die gleichen Phänomene, welche mit dem Einsatz von RENEP CGLP Produkten vermieden werden.Sorgfältig ausgewählte Grundöle und darauf abgestimmte Additive gewährleisten nahezu „reibungslose“ Bewegung im Schmierspalt. Durch die Bildung adhesiver, oberflächenaktiver Schichten wird eine Minimierung der inneren Reibung und dadurch eine Verringerung der Stromaufnahme beim Anfahren erreicht. Die Reduzierung der Reibwerte sowie das sichere Vermeiden von Stick-Slip, Ruckgleiten, wurdeu.a. über Versuche im SKC Neigungstribometer in Abhängigkeit verschiedener Gleitpartner bei geringen Gleitgeschwindigkeiten achgewiesen. Die Kombination GG 25/SKC 3 erbrachte einen hervorragenden Reibungskoeffizienten von 0,089 für FUCHS RENEP CGLP 68 und 0,064 für RENEP CGLP 220. Auch in Gegenwart von wassergemischten Kühlschmierstoffen und unter hohen Lasten konnte dieses exzellente Reibverhalten in diversen Praxistests nachgewiesen werden. Die RENEP CGLP Bettbahnöle gewährleisten durch die Bildung von chemisch aktiven Verschleißschutzschichten auch bei niedrigen Temperaturen und hohen Lasten zuverlässigen Schutz vor Abrieb oder Fressen. Die RENEP CGLP Bettbahnöle sind auf Basis zinkfreier Additive formuliert.Spezielle Zusätze sorgen für eine gute Benetzung an der Oberfläche und verhindern ein Abfließen des Schmierstoffs auch bei senkrechten Führungsbahnen. Hierdurch kann eine Reduzierung des Ölverbrauchs erreicht werden. Die RENEP CGLP Bettbahnöle wurden speziell auf gute Korrosionsschutzeigenschaften hin entwickelt. Auch in Gegenwart von wassergemischten Kühlschmierstoffen schützen die Öle aufgrund ihres exzellenten Demulgiervermögens sicher vor Korrosion.Speziell die sogenannte „Schwarzfleckigkeit“ wird sicher verhindert. RENEP CGLP besitzt spezielle Additivkombinationen, die das leichte Abwaschen des Schmierfilms durch den wassergemischten  Kühlschmierstoff von der Oberfläche der Bettbahn verhindern. Die negative Beeinflussung der tribologischen Eigenschaften wie Reibung, Ruckgleiten und Zusammenbrechen des Schmierfilms durch die Mischung von wassergemischten Kühlschmierstoff und Bettbahnöl wirddurch das exzellente Demulgiervermögen der RENEP CGLP Bettbahnöle sicher verhindert. Besondere Beachtung wurde bei der Entwicklung der RENEP CGLP Produkte auf die Kompatibilität mit wassergemischten Kühlschmierstoffen und Schneidölen gelegt. Vorteile- Stabiler Schmierfilm- Geringer Reibungskoeffizient- Verhinderung von Stick-Slip-Phänomenen- Exzellente EP-/AW-Performance- Guter Korrosionsschutz- Exzellentes Demulgiervermögen- Gute Verträglichkeit mit Eisen- und Nichteisen-Bettbahnmaterialien- Keine Verfärbung der Bettbahn-Materialien (keine Schwarzfleckigkeit)- Sehr gutes Haftvermögen- Hohes DruckaufnahmevermögenAnwendungDie Produkte der RENEP CGLP-Reihe werden für den Einsatz in Werkzeugmaschinen speziell zur Schmierung von horizontalen oder vertikalen Gleit- und Bettbahnen sowie Linearführungsbahnen empfohlen. RENEP CGLP Bettbahnöle sind für verschiedene Gleitpaarungen geeignet: Guß-Guß,Stahl-Guß, Stahl-Kunststoff, Kunststoff-Kunststoff,etc.Die RENEP CGLP Bettbahnöle gewährleisten lange Maschinenverfügbarkeit und gute Komponentenstandzeiten und leisten einen wesentlichen Beitrag zur Bearbeitungs genauigkeit der Werkzeugmaschine und zur Lebensdauer des eingesetzten Kühlschmierstoffes.RENEP CGLP 68 kann entsprechend der Angaben des Maschinenherstellers auch als Hydrauliköl, Getriebeöl und zur Umlaufschmierung in Lagern eingesetzt werden.Die RENEP CGLP Bettbahnöle werden von führenden Werkzeugmaschinenherstellern und Komponentenherstellern empfohlen.Spezifikationen- DIN 51 502: CGLP- SKCUnter anderem freigegeben von:- Deckel-Maho- Heller- Hüller Hille- TrumpfKennwerte:Kinematische Viskosität bei 40°C  =  68 mm2/sKinematische Viskosität bei 100 °C  =  8,6 mm2/sViskositätsindex  =  99Dichte bei 15°C  =  879 kg/m3Flammpunkt im offenen Tiegel nach Cleveland =  220 °CPourpoint  =  -24°CNeutralisationszahl  =  0,6 mgKOH/gDemulgiervermögen bei 54°C  =  10 minLuftabscheidevermögen bei 50°C  =  13 minSchaumverhalten Seq. I: 24°C  = 0/0Schaumverhalten Seq. II: 93,5°C = 10/0Schaumverhalten Seq. III: 24°C nach 93,5°C  = 10/0Korrosionsschutzeigenschaften auf Kupfer  =  1-100 A3 korr.-GradKorrosionsschutzeigenschaften gegenüber Stahl  = 0-A korr.-GradAlterungsverhalten  =  >2 mgKOH/gMechanische Prüfung in der Flügelzellenpumpe, Gewichtverlust Ring  =  > 120 mgMechanische Prüfung in der Flügelzellenpumpe, Gewichtverlust Flügel  = > 30 mgTimken OK load  =  60 lb.Reibbeiwert SKC3 - GG25  = 0,089Reibbeiwert GG25 - GG25  = 0,248Reibbeiwert Statischer Koeffizient Mo-P500/Stahl GGG 60  = 0,044 1mm/min

Fuchs RENEP K-Reihe Universelle Bettbahnöle für die WerkzeugmaschinenIndustrie An die Präzision moderner Werkzeugmaschinen werden heute sehr hohe Anforderungen gestellt. Die Rentabilität einer Werkzeugmaschine hängt von der Zuverlässigkeit der Maschine und der Maßhaltigkeit und Oberflächengüte der Qualität der gefertigten Werkstücke ab. Um die Betriebsbereitschaft der Werkzeugmaschinen sicherzustellen, ist der Einsatz hochwertiger Schmierstoffe erforderlich. Besondere Bedeutung kommt daher dem eingesetzten Bettbahnöl zu. Um Rattermarken auf den Oberflächen der Werkstücke zu vermeiden, muss auch bei langsamen Vorschüben und hohen Flächenpressungen ein ausreichend gut haftender Schmierfilm auf den Gleitbahnen vorhanden sein, der ruckfreie Bewegungen gewährleistet. Ruckgleiten, Haftschlupf, Stick-Slip oder Tischstottern; diese Begriffe beschreiben alle die gleiche Erscheinung. Die Ursache sind Reibschwingungen als Folge sich ständig ändernder Reibverhältnisse zwischen den Werkzeugmaschinenschlitten und ihrer Führungsbahn. Anwendung Die Öle der RENEP K-Reihe werden bevorzugt für die Schmierung horizontaler und vertikaler Führungsbahnen an Werkzeugmaschinen eingesetzt. Sofern Bettbahnöl und das Hydrauliksystem aus dem gleichen Vorratssystem versorgt werden, ist vorwiegend RENEP 2 K einzusetzen. RENEP 2 K ist aufgrund der hohen Alterungsbeständigkeit als Hydrauliköl gut geeignet. Darüberhinaus können die Öle der RENEP K-Reihe als Lagerschmieröl und als Getriebeöl verwendet werden. Vorteile • Gutes Haftvermögen und ausgezeichnete Stick-Slip-verhindernde Eigenschaften • Hohe Druckaufnahmefähigkeit und sehr guter Verschleißschutz • Ausgeprägter Korrosionsschutz • Gute Beständigkeit gegenüber Kunststoffgleitbelägen • Sehr gute Alterungs- und Oxidationsbeständigkeit • Sehr gutes Schaumverhalten Spezifikationen: Die Produkte erfüllen bzw. übertreffen die Anforderungen gemäß: • DIN 51502, CGLP • ISO 6743-13, GA und GB

Fuchs RENEP K-Reihe Universelle Bettbahnöle für die WerkzeugmaschinenIndustrie An die Präzision moderner Werkzeugmaschinen werden heute sehr hohe Anforderungen gestellt. Die Rentabilität einer Werkzeugmaschine hängt von der Zuverlässigkeit der Maschine und der Maßhaltigkeit und Oberflächengüte der Qualität der gefertigten Werkstücke ab. Um die Betriebsbereitschaft der Werkzeugmaschinen sicherzustellen, ist der Einsatz hochwertiger Schmierstoffe erforderlich. Besondere Bedeutung kommt daher dem eingesetzten Bettbahnöl zu. Um Rattermarken auf den Oberflächen der Werkstücke zu vermeiden, muss auch bei langsamen Vorschüben und hohen Flächenpressungen ein ausreichend gut haftender Schmierfilm auf den Gleitbahnen vorhanden sein, der ruckfreie Bewegungen gewährleistet. Ruckgleiten, Haftschlupf, Stick-Slip oder Tischstottern; diese Begriffe beschreiben alle die gleiche Erscheinung. Die Ursache sind Reibschwingungen als Folge sich ständig ändernder Reibverhältnisse zwischen den Werkzeugmaschinenschlitten und ihrer Führungsbahn. Anwendung Die Öle der RENEP K-Reihe werden bevorzugt für die Schmierung horizontaler und vertikaler Führungsbahnen an Werkzeugmaschinen eingesetzt. Sofern Bettbahnöl und das Hydrauliksystem aus dem gleichen Vorratssystem versorgt werden, ist vorwiegend RENEP 2 K einzusetzen. RENEP 2 K ist aufgrund der hohen Alterungsbeständigkeit als Hydrauliköl gut geeignet. Darüberhinaus können die Öle der RENEP K-Reihe als Lagerschmieröl und als Getriebeöl verwendet werden. Vorteile • Gutes Haftvermögen und ausgezeichnete Stick-Slip-verhindernde Eigenschaften • Hohe Druckaufnahmefähigkeit und sehr guter Verschleißschutz • Ausgeprägter Korrosionsschutz • Gute Beständigkeit gegenüber Kunststoffgleitbelägen • Sehr gute Alterungs- und Oxidationsbeständigkeit • Sehr gutes Schaumverhalten Spezifikationen: Die Produkte erfüllen bzw. übertreffen die Anforderungen gemäß: • DIN 51502, CGLP • ISO 6743-13, GA und GB

Fuchs RENEP K-Reihe Universelle Bettbahnöle für die WerkzeugmaschinenIndustrie An die Präzision moderner Werkzeugmaschinen werden heute sehr hohe Anforderungen gestellt. Die Rentabilität einer Werkzeugmaschine hängt von der Zuverlässigkeit der Maschine und der Maßhaltigkeit und Oberflächengüte der Qualität der gefertigten Werkstücke ab. Um die Betriebsbereitschaft der Werkzeugmaschinen sicherzustellen, ist der Einsatz hochwertiger Schmierstoffe erforderlich. Besondere Bedeutung kommt daher dem eingesetzten Bettbahnöl zu. Um Rattermarken auf den Oberflächen der Werkstücke zu vermeiden, muss auch bei langsamen Vorschüben und hohen Flächenpressungen ein ausreichend gut haftender Schmierfilm auf den Gleitbahnen vorhanden sein, der ruckfreie Bewegungen gewährleistet. Ruckgleiten, Haftschlupf, Stick-Slip oder Tischstottern; diese Begriffe beschreiben alle die gleiche Erscheinung. Die Ursache sind Reibschwingungen als Folge sich ständig ändernder Reibverhältnisse zwischen den Werkzeugmaschinenschlitten und ihrer Führungsbahn. Anwendung Die Öle der RENEP K-Reihe werden bevorzugt für die Schmierung horizontaler und vertikaler Führungsbahnen an Werkzeugmaschinen eingesetzt. Sofern Bettbahnöl und das Hydrauliksystem aus dem gleichen Vorratssystem versorgt werden, ist vorwiegend RENEP 2 K einzusetzen. RENEP 2 K ist aufgrund der hohen Alterungsbeständigkeit als Hydrauliköl gut geeignet. Darüberhinaus können die Öle der RENEP K-Reihe als Lagerschmieröl und als Getriebeöl verwendet werden. Vorteile • Gutes Haftvermögen und ausgezeichnete Stick-Slip-verhindernde Eigenschaften • Hohe Druckaufnahmefähigkeit und sehr guter Verschleißschutz • Ausgeprägter Korrosionsschutz • Gute Beständigkeit gegenüber Kunststoffgleitbelägen • Sehr gute Alterungs- und Oxidationsbeständigkeit • Sehr gutes Schaumverhalten Spezifikationen: Die Produkte erfüllen bzw. übertreffen die Anforderungen gemäß: • DIN 51502, CGLP • ISO 6743-13, GA und GB

Fuchs Renep CGLP 150 ist ein Hochleistungs-Bettbahnöl für Werkzeugmaschinen. Sorgfältig ausgewählte Grundöle und darauf abgestimmte Additive gewährleisten nahezu „reibungslose“ Bewegung im Schmierspalt. Vorteile Stabiler Schmierfilm Geringer Reibungskoeffizient Verhinderung von Stick-Slip-Phänomenen Exzellente EP-/AW-Performance Guter Korrosionsschutz Exzellentes Demulgiervermögen Gute Verträglichkeit mit Eisen- und Nichteisen-Bettbahnmaterialien Keine Verfärbung der Bettbahn-Materialien (keine Schwarzfleckigkeit) Sehr gutes Haftvermögen Hohes Druckaufnahmevermögen Viskosität: ISO VG 150 Qualität: CGLP FZG Schadenskraftstufe : 12 Herstellerfreigabe: Deckel-Maho, Heller, Hüller Hille, Trumpf Spezifikation: DIN 51502, SKC

Bettbahnöl FUCHS RENEP CGLP 68 für Werkzeugmachinen, mit exzellentem DemulgiervermögenDie Maßhaltigkeit und Oberflächengüte der durch spanende Bearbeitung hergestellten Werkstücke sind von der Bearbeitungsgenauigkeit der Werkzeugmaschinen abhängig. Damit eine optimale Genauigkeit in der Bearbeitung erreicht wird, kommt dem eingesetzten Bettbahnöl eine besondere Bedeutung zu. Um Rattermarken auf der Oberfläche der Werkstücke zu vermeiden, muss auch bei langsamen Vorschüben und hohen Flächenpressungen ein ausreichend gut haftender Schmierfilm vorhanden sein, der ruckfreie Bewegung gewährleistet, auch in Anwesenheit von Metallbearbeitungsflüssigkeiten. Begriffe wie Ruckgleiten, Haftschlupf, Stick (Haften) -Slip (Gleiten) oder Tischstottern beschreiben die gleichen Phänomene, welche mit dem Einsatz von RENEP CGLP Produkten vermieden werden.Sorgfältig ausgewählte Grundöle und darauf abgestimmte Additive gewährleisten nahezu „reibungslose“ Bewegung im Schmierspalt. Durch die Bildung adhesiver, oberflächenaktiver Schichten wird eine Minimierung der inneren Reibung und dadurch eine Verringerung der Stromaufnahme beim Anfahren erreicht. Die Reduzierung der Reibwerte sowie das sichere Vermeiden von Stick-Slip, Ruckgleiten, wurdeu.a. über Versuche im SKC Neigungstribometer in Abhängigkeit verschiedener Gleitpartner bei geringen Gleitgeschwindigkeiten achgewiesen. Die Kombination GG 25/SKC 3 erbrachte einen hervorragenden Reibungskoeffizienten von 0,089 für FUCHS RENEP CGLP 68 und 0,064 für RENEP CGLP 220. Auch in Gegenwart von wassergemischten Kühlschmierstoffen und unter hohen Lasten konnte dieses exzellente Reibverhalten in diversen Praxistests nachgewiesen werden. Die RENEP CGLP Bettbahnöle gewährleisten durch die Bildung von chemisch aktiven Verschleißschutzschichten auch bei niedrigen Temperaturen und hohen Lasten zuverlässigen Schutz vor Abrieb oder Fressen. Die RENEP CGLP Bettbahnöle sind auf Basis zinkfreier Additive formuliert.Spezielle Zusätze sorgen für eine gute Benetzung an der Oberfläche und verhindern ein Abfließen des Schmierstoffs auch bei senkrechten Führungsbahnen. Hierdurch kann eine Reduzierung des Ölverbrauchs erreicht werden. Die RENEP CGLP Bettbahnöle wurden speziell auf gute Korrosionsschutzeigenschaften hin entwickelt. Auch in Gegenwart von wassergemischten Kühlschmierstoffen schützen die Öle aufgrund ihres exzellenten Demulgiervermögens sicher vor Korrosion.Speziell die sogenannte „Schwarzfleckigkeit“ wird sicher verhindert. RENEP CGLP besitzt spezielle Additivkombinationen, die das leichte Abwaschen des Schmierfilms durch den wassergemischten  Kühlschmierstoff von der Oberfläche der Bettbahn verhindern. Die negative Beeinflussung der tribologischen Eigenschaften wie Reibung, Ruckgleiten und Zusammenbrechen des Schmierfilms durch die Mischung von wassergemischten Kühlschmierstoff und Bettbahnöl wirddurch das exzellente Demulgiervermögen der RENEP CGLP Bettbahnöle sicher verhindert. Besondere Beachtung wurde bei der Entwicklung der RENEP CGLP Produkte auf die Kompatibilität mit wassergemischten Kühlschmierstoffen und Schneidölen gelegt. Vorteile- Stabiler Schmierfilm- Geringer Reibungskoeffizient- Verhinderung von Stick-Slip-Phänomenen- Exzellente EP-/AW-Performance- Guter Korrosionsschutz- Exzellentes Demulgiervermögen- Gute Verträglichkeit mit Eisen- und Nichteisen-Bettbahnmaterialien- Keine Verfärbung der Bettbahn-Materialien (keine Schwarzfleckigkeit)- Sehr gutes Haftvermögen- Hohes DruckaufnahmevermögenAnwendungDie Produkte der RENEP CGLP-Reihe werden für den Einsatz in Werkzeugmaschinen speziell zur Schmierung von horizontalen oder vertikalen Gleit- und Bettbahnen sowie Linearführungsbahnen empfohlen. RENEP CGLP Bettbahnöle sind für verschiedene Gleitpaarungen geeignet: Guß-Guß,Stahl-Guß, Stahl-Kunststoff, Kunststoff-Kunststoff,etc.Die RENEP CGLP Bettbahnöle gewährleisten lange Maschinenverfügbarkeit und gute Komponentenstandzeiten und leisten einen wesentlichen Beitrag zur Bearbeitungs genauigkeit der Werkzeugmaschine und zur Lebensdauer des eingesetzten Kühlschmierstoffes.RENEP CGLP 68 kann entsprechend der Angaben des Maschinenherstellers auch als Hydrauliköl, Getriebeöl und zur Umlaufschmierung in Lagern eingesetzt werden.Die RENEP CGLP Bettbahnöle werden von führenden Werkzeugmaschinenherstellern und Komponentenherstellern empfohlen.Spezifikationen- DIN 51 502: CGLP- SKCUnter anderem freigegeben von:- Deckel-Maho- Heller- Hüller Hille- TrumpfKennwerte:Kinematische Viskosität bei 40°C  =  68 mm2/sKinematische Viskosität bei 100 °C  =  8,6 mm2/sViskositätsindex  =  99Dichte bei 15°C  =  879 kg/m3Flammpunkt im offenen Tiegel nach Cleveland =  220 °CPourpoint  =  -24°CNeutralisationszahl  =  0,6 mgKOH/gDemulgiervermögen bei 54°C  =  10 minLuftabscheidevermögen bei 50°C  =  13 minSchaumverhalten Seq. I: 24°C  = 0/0Schaumverhalten Seq. II: 93,5°C = 10/0Schaumverhalten Seq. III: 24°C nach 93,5°C  = 10/0Korrosionsschutzeigenschaften auf Kupfer  =  1-100 A3 korr.-GradKorrosionsschutzeigenschaften gegenüber Stahl  = 0-A korr.-GradAlterungsverhalten  =  >2 mgKOH/gMechanische Prüfung in der Flügelzellenpumpe, Gewichtverlust Ring  =  > 120 mgMechanische Prüfung in der Flügelzellenpumpe, Gewichtverlust Flügel  = > 30 mgTimken OK load  =  60 lb.Reibbeiwert SKC3 - GG25  = 0,089Reibbeiwert GG25 - GG25  = 0,248Reibbeiwert Statischer Koeffizient Mo-P500/Stahl GGG 60  = 0,044 1mm/min

Bettbahnöl FUCHS RENEP CGLP 220 für Werkzeugmachinen, mit exzellentem DemulgiervermögenDie Maßhaltigkeit und Oberflächengüte der durch spanende Bearbeitung hergestellten Werkstücke sind von der Bearbeitungsgenauigkeit der Werkzeugmaschinen abhängig. Damit eine optimale Genauigkeit in der Bearbeitung erreicht wird, kommt dem eingesetzten Bettbahnöl eine besondere Bedeutung zu. Um Rattermarken auf der Oberfläche der Werkstücke zu vermeiden, muss auch bei langsamen Vorschüben und hohen Flächenpressungen ein ausreichend gut haftender Schmierfilm vorhanden sein, der ruckfreie Bewegung gewährleistet, auch in Anwesenheit von Metallbearbeitungsflüssigkeiten. Begriffe wie Ruckgleiten, Haftschlupf, Stick (Haften) -Slip (Gleiten) oder Tischstottern beschreiben die gleichen Phänomene, welche mit dem Einsatz von RENEP CGLP Produkten vermieden werden.Sorgfältig ausgewählte Grundöle und darauf abgestimmte Additive gewährleisten nahezu „reibungslose“ Bewegung im Schmierspalt. Durch die Bildung adhesiver, oberflächenaktiver Schichten wird eine Minimierung der inneren Reibung und dadurch eine Verringerung der Stromaufnahme beim Anfahren erreicht. Die Reduzierung der Reibwerte sowie das sichere Vermeiden von Stick-Slip, Ruckgleiten, wurdeu.a. über Versuche im SKC Neigungstribometer in Abhängigkeit verschiedener Gleitpartner bei geringen Gleitgeschwindigkeiten achgewiesen. Die Kombination GG 25/SKC 3 erbrachte einen hervorragenden Reibungskoeffizienten von 0,089 für FUCHS RENEP CGLP 68 und 0,064 für RENEP CGLP 220. Auch in Gegenwart von wassergemischten Kühlschmierstoffen und unter hohen Lasten konnte dieses exzellente Reibverhalten in diversen Praxistests nachgewiesen werden. Die RENEP CGLP Bettbahnöle gewährleisten durch die Bildung von chemisch aktiven Verschleißschutzschichten auch bei niedrigen Temperaturen und hohen Lasten zuverlässigen Schutz vor Abrieb oder Fressen. Die RENEP CGLP Bettbahnöle sind auf Basis zinkfreier Additive formuliert.Spezielle Zusätze sorgen für eine gute Benetzung an der Oberfläche und verhindern ein Abfließen des Schmierstoffs auch bei senkrechten Führungsbahnen. Hierdurch kann eine Reduzierung des Ölverbrauchs erreicht werden. Die RENEP CGLP Bettbahnöle wurden speziell auf gute Korrosionsschutzeigenschaften hin entwickelt. Auch in Gegenwart von wassergemischten Kühlschmierstoffen schützen die Öle aufgrund ihres exzellenten Demulgiervermögens sicher vor Korrosion.Speziell die sogenannte „Schwarzfleckigkeit“ wird sicher verhindert. RENEP CGLP besitzt spezielle Additivkombinationen, die das leichte Abwaschen des Schmierfilms durch den wassergemischten  Kühlschmierstoff von der Oberfläche der Bettbahn verhindern. Die negative Beeinflussung der tribologischen Eigenschaften wie Reibung, Ruckgleiten und Zusammenbrechen des Schmierfilms durch die Mischung von wassergemischten Kühlschmierstoff und Bettbahnöl wirddurch das exzellente Demulgiervermögen der RENEP CGLP Bettbahnöle sicher verhindert. Besondere Beachtung wurde bei der Entwicklung der RENEP CGLP Produkte auf die Kompatibilität mit wassergemischten Kühlschmierstoffen und Schneidölen gelegt. Vorteile- Stabiler Schmierfilm- Geringer Reibungskoeffizient- Verhinderung von Stick-Slip-Phänomenen- Exzellente EP-/AW-Performance- Guter Korrosionsschutz- Exzellentes Demulgiervermögen- Gute Verträglichkeit mit Eisen- und Nichteisen-Bettbahnmaterialien- Keine Verfärbung der Bettbahn-Materialien (keine Schwarzfleckigkeit)- Sehr gutes Haftvermögen- Hohes DruckaufnahmevermögenAnwendungDie Produkte der RENEP CGLP-Reihe werden für den Einsatz in Werkzeugmaschinen speziell zur Schmierung von horizontalen oder vertikalen Gleit- und Bettbahnen sowie Linearführungsbahnen empfohlen. RENEP CGLP Bettbahnöle sind für verschiedene Gleitpaarungen geeignet: Guß-Guß,Stahl-Guß, Stahl-Kunststoff, Kunststoff-Kunststoff,etc.Die RENEP CGLP Bettbahnöle gewährleisten lange Maschinenverfügbarkeit und gute Komponentenstandzeiten und leisten einen wesentlichen Beitrag zur Bearbeitungs genauigkeit der Werkzeugmaschine und zur Lebensdauer des eingesetzten Kühlschmierstoffes.RENEP CGLP 68 kann entsprechend der Angaben des Maschinenherstellers auch als Hydrauliköl, Getriebeöl und zur Umlaufschmierung in Lagern eingesetzt werden.Die RENEP CGLP Bettbahnöle werden von führenden Werkzeugmaschinenherstellern und Komponentenherstellern empfohlen.Spezifikationen- DIN 51 502: CGLP- SKCUnter anderem freigegeben von:- Deckel-Maho- Heller- Hüller Hille- TrumpfKennwerte:Kinematische Viskosität bei 40°C  =  220 mm2/sKinematische Viskosität bei 100 °C  =  19 mm2/sViskositätsindex  =  96Dichte bei 15°C  =  895 kg/m3Flammpunkt im offenen Tiegel nach Cleveland =  240 °CPourpoint  =  -15°CNeutralisationszahl  =  0,5 mgKOH/gDemulgiervermögen bei 82°C  =  15 minLuftabscheidevermögen bei 75°C  =  12 minSchaumverhalten Seq. I: 24°C  = 0/0Schaumverhalten Seq. II: 93,5°C = 0/0Schaumverhalten Seq. III: 24°C nach 93,5°C  = 0/0Korrosionsschutzeigenschaften auf Kupfer  =  1-100 A3 korr.-GradKorrosionsschutzeigenschaften gegenüber Stahl  = 0-A korr.-GradAlterungsverhalten  =  >2 mgKOH/gMechanische Prüfung in der Flügelzellenpumpe, Gewichtverlust Ring  =  > 120 mgMechanische Prüfung in der Flügelzellenpumpe, Gewichtverlust Flügel  = > 30 mgTimken OK load  =  55 lb.Reibbeiwert SKC3 - GG25  = 0,064Reibbeiwert GG25 - GG25  = 0,143

Fuchs RENEP K-Reihe Universelle Bettbahnöle für die WerkzeugmaschinenIndustrie An die Präzision moderner Werkzeugmaschinen werden heute sehr hohe Anforderungen gestellt. Die Rentabilität einer Werkzeugmaschine hängt von der Zuverlässigkeit der Maschine und der Maßhaltigkeit und Oberflächengüte der Qualität der gefertigten Werkstücke ab. Um die Betriebsbereitschaft der Werkzeugmaschinen sicherzustellen, ist der Einsatz hochwertiger Schmierstoffe erforderlich. Besondere Bedeutung kommt daher dem eingesetzten Bettbahnöl zu. Um Rattermarken auf den Oberflächen der Werkstücke zu vermeiden, muss auch bei langsamen Vorschüben und hohen Flächenpressungen ein ausreichend gut haftender Schmierfilm auf den Gleitbahnen vorhanden sein, der ruckfreie Bewegungen gewährleistet. Ruckgleiten, Haftschlupf, Stick-Slip oder Tischstottern; diese Begriffe beschreiben alle die gleiche Erscheinung. Die Ursache sind Reibschwingungen als Folge sich ständig ändernder Reibverhältnisse zwischen den Werkzeugmaschinenschlitten und ihrer Führungsbahn. Anwendung Die Öle der RENEP K-Reihe werden bevorzugt für die Schmierung horizontaler und vertikaler Führungsbahnen an Werkzeugmaschinen eingesetzt. Sofern Bettbahnöl und das Hydrauliksystem aus dem gleichen Vorratssystem versorgt werden, ist vorwiegend RENEP 2 K einzusetzen. RENEP 2 K ist aufgrund der hohen Alterungsbeständigkeit als Hydrauliköl gut geeignet. Darüberhinaus können die Öle der RENEP K-Reihe als Lagerschmieröl und als Getriebeöl verwendet werden. Vorteile • Gutes Haftvermögen und ausgezeichnete Stick-Slip-verhindernde Eigenschaften • Hohe Druckaufnahmefähigkeit und sehr guter Verschleißschutz • Ausgeprägter Korrosionsschutz • Gute Beständigkeit gegenüber Kunststoffgleitbelägen • Sehr gute Alterungs- und Oxidationsbeständigkeit • Sehr gutes Schaumverhalten Spezifikationen: Die Produkte erfüllen bzw. übertreffen die Anforderungen gemäß: • DIN 51502, CGLP • ISO 6743-13, GA und GB