Was ist AdBlue und wofür wird es benötigt?
AdBlue ist eine wässrige Harnstofflösung, die bei Dieselfahrzeugen mit SCR-System eingesetzt wird. SCR steht für Selective Catalytic Reduction, auf Deutsch selektive katalytische Reduktion. Dieses Abgasnachbehandlungssystem dient dazu, Stickoxide im Abgas von Dieselmotoren zu reduzieren.
Wichtig ist: AdBlue ist kein Kraftstoff, kein Motoröl und kein klassischer Kraftstoffzusatz. Es wird nicht in den Dieseltank gefüllt, sondern in einen separaten AdBlue-Tank. Von dort wird es kontrolliert in den Abgasstrom eingespritzt.
Woraus besteht AdBlue?
AdBlue besteht aus hochreinem Harnstoff und demineralisiertem Wasser. Die technische Bezeichnung lautet AUS 32. Die Zahl 32 steht für den Harnstoffanteil von etwa 32,5 Prozent. Der übrige Anteil besteht aus demineralisiertem Wasser.
Die Qualität von AdBlue ist wichtig, da das SCR-System empfindlich auf Verunreinigungen reagieren kann. Deshalb sollte AdBlue die dafür vorgesehene Norm, zum Beispiel ISO 22241, erfüllen. Verunreinigungen durch Diesel, Öl, Staub, ungeeignete Behälter oder andere Flüssigkeiten können die Funktion des Systems beeinträchtigen.
Wie funktioniert AdBlue im SCR-System?
Im SCR-System wird AdBlue in den heißen Abgasstrom eingespritzt. Dort wird aus dem Harnstoff unter geeigneten Bedingungen Ammoniak gebildet. Dieses reagiert im SCR-Katalysator mit Stickoxiden, also NOx. Dabei entstehen überwiegend Stickstoff und Wasserdampf.
Damit die Reaktion zuverlässig ablaufen kann, benötigt das System passende Betriebsbedingungen. Dazu gehören unter anderem ausreichende Abgastemperaturen, eine funktionierende Dosierung, saubere Leitungen, Sensoren und ein intakter SCR-Katalysator.
Warum kann AdBlue kristallisieren?
AdBlue kann unter bestimmten Bedingungen Rückstände oder Kristalle bilden. Das kann zum Beispiel passieren, wenn AdBlue eintrocknet, wenn das System häufig nicht auf geeignete Betriebstemperaturen kommt oder wenn Bauteile im SCR-System verschmutzt sind. Häufiger Kurzstreckenbetrieb, Stadtverkehr oder niedrige Lastzustände können solche Bedingungen begünstigen.
Kristallisation kann je nach System zu Ablagerungen an der Einspritzdüse, an Leitungen, am Tankmodul oder in anderen Komponenten führen. Mögliche Folgen können Warnmeldungen, gestörte Dosierung, Fehlfunktionen oder ein erhöhter Wartungsbedarf sein. Solche Probleme können jedoch auch andere Ursachen haben und sollten nicht ausschließlich auf AdBlue zurückgeführt werden.
Kann AdBlue einfrieren?
Ja, AdBlue kann bei niedrigen Temperaturen einfrieren. Der Gefrierpunkt liegt ungefähr bei -11 °C. Das bedeutet jedoch nicht automatisch, dass AdBlue dadurch unbrauchbar wird. Viele Fahrzeuge mit SCR-System sind auf winterliche Temperaturen ausgelegt und besitzen entsprechende Heiz- oder Auftaufunktionen.
Nach dem Auftauen kann AdBlue grundsätzlich wieder verwendet werden, sofern es nicht verunreinigt wurde und die Qualität erhalten geblieben ist. Maßgeblich sind auch hier die Angaben des Fahrzeug- und AdBlue-Herstellers.
Wie lange ist AdBlue haltbar?
AdBlue ist nur begrenzt lagerfähig. Die Haltbarkeit hängt stark von Lagerbedingungen, Temperatur, Behälter, Sonneneinstrahlung und Sauberkeit ab. Hohe Temperaturen, direkte Sonneneinstrahlung oder verschmutzte Behälter können die Qualität beeinträchtigen.
AdBlue sollte möglichst kühl, sauber, verschlossen und vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt gelagert werden. Bei älteren Gebinden sollte das Herstellungsdatum beziehungsweise die angegebene Haltbarkeit geprüft werden. Wenn die Qualität fraglich ist, sollte AdBlue nicht ungeprüft in ein Fahrzeug eingefüllt werden.
Darf man AdBlue-Additive verwenden?
Für AdBlue- oder SCR-Systeme gibt es spezielle Produkte, die zum Beispiel zur Reinigung, Pflege oder zur Verringerung von Kristallisationsneigung angeboten werden. Solche Produkte sollten nur gemäß Herstellerangaben und nur für den vorgesehenen Einsatzzweck verwendet werden.
Ein Additiv ersetzt keine technische Prüfung und kann mechanische Defekte, defekte Sensoren, verstopfte Leitungen oder einen beschädigten SCR-Katalysator nicht sicher beheben. Bei bestehenden Fehlermeldungen oder wiederkehrenden Problemen sollte das SCR-System fachkundig geprüft werden.
Hinweis: Diese Informationen dienen der allgemeinen Orientierung und ersetzen keine fahrzeug-, hersteller- oder werkstattspezifische Prüfung. Maßgeblich sind immer die Angaben des Fahrzeugherstellers, die Hinweise auf dem Produktetikett und die technischen Vorgaben des jeweiligen SCR-Systems.